Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Схемы кулачковые с барабаном и вращающимися

На рис. 156, б показана лебедка одинарной стационарной механической лопаты с автоматическим включением и выключением барабана, а на рис. 156,6, схема ее действия. Лебедка представляет собой сварную или литую раму 6, в подшипниках которой вращается вал 5. На Этом валу свободно сидит трехступенчатый барабан, соединяемый с валом кулачковой муфтой 8, включаемой при помощи Г-образного рычага вращающегося около оси 21, закрепленной на раме. Короткий конец рычага имеет вилку, которой он соединен в кольцевом пазу 7 с муфтой. На другом конце рычага закреплен канатик, проходящий через направляющий блок и имеющий на конце груз 14. Под действием груза 14 рычаг 20 поворачивается вокруг оси 21 и включает муфту 8, а следовательно, и трехступенчатый барабан.  [c.277]


Рассмотрим схему с групповым машинным приводом на примере железнодорожного дизель-электрического стрелового крана (рис. 6.2). Механизм подъема включает следу юш,ие элементы. Электродвигатель 12 через двухступенчатый зубчатый редуктор 13 и открытую зубчатую передачу /7 соединен с двухбарабанной лебедкой 11 механизма подъема. Один барабан лебедки используют для подъемного каната, а второй барабан — для замыкающего каната грейфера. Каждый барабан снабжен управляемым нормально замкнутым тормозом 16. Зубчатые колеса свободно вращаются на выходном валу редуктора. Их соединяют с валом 10 кулачковой муфтой 14, перемещающейся вдоль вала на шлицах. Для работы механизма подъема муфту смещают влево. Попеременную остановку барабанов лебедки осуществляют управляемыми тормозами 16.  [c.99]

Токарный станок с программным управлением. Принципиальная схема токарного станка с программным управлением показана на рис. 271. Командное устройство станка размещается в отдельном блоке, укрепленном на станке, и представляет собой металлический барабан БЛ, перемещающий перфорированную ленту с записанной на ней программой работы, и электромагнит ЭЛ с шаговым (храповым) механизмом для периодического поворота барабана БЛ с лентой и четырнадцати контактов. При продвижении ленты по барабану БЛ тот или иной контакт, касаясь через определенное отверстие в ленте, замыкает через металлический барабан цепь управления и включает соответствующий механизм станка. Сигнал поступает в очеред-ной электромагнит (электромагниты расположены в фартуке суппорта), включающий одну из трех кулачковых муфт фартука Ml, М2, Мз (рис. 272). Эти муфты, встроенные в фартук, переключаются с помощью электромагнитов ЭВ, ЭС, ЭН и др. (см. рис. 271) и трех путевых переключателей ПК1, ПК2 и ПКЗ. Муфта Ml может занимать одно из трех положений А, Б, В. Электромагнит ЭН, включая муфту Aii вправо (положение В), обеспечивает передачу движения с вала / на вал III через зубчатые колеса / и 5 и далее на винт VI поперечного суппорта или на винт VII продольного суппорта. Электромагнит ЭС служит для останова движения суппорта путем передвижения муфты М, в нейтральное положение Б. Электромагнит ЭВ, передвигая муфту Ml влево (положение А), обеспечивает передачу вращения с вала / на вал II и III через зубчатые колеса 2, 3 и 4 я изменяет направление движения продольного или поперечного суппорта. Электромагнит ЭБ, переключая муфту М2 влево (положение Г), передает вращение с вала III на вал IV я V через перебор зубчатых колес 6, 7, 9, 8. В результате винты VI или VII, вращаясь, передают одному из суппортов медленное (рабочее) перемещение. Быстрое перемещение суппортов осуществляется электромагнитом ЭМ, переключающим муфту Мг вправо (положение Д) и передающим вращение вала III непосредственно на вал V. Электромагнит ЭД, передвигая муфту Мз влево (положение ), передает движение от вала V на винт VI поперечного суппорта через зубчатые колеса 12 я 13 я червячную передачу 10 я 11. Электромагнит ЭП перемещает муфту Мз вправо (положение Ж)  [c.258]


Кулачковая, шайба 19 (см. фиг. 396), сидяш,ая на валу 20, связанно с главной или реверсивной рукояткой, вращаясь в ту или иную Сторону, своим кулачком нажимает на ролик. Последний нажимает через свою ось 68 (см. фиг. 400) на рычаг 5 и производит выключение контакта. Как только выступ кулачка пройдёт по ролику, пружина 6 снова включит контакт. Таким образом, изображённые ниже на схемах электровоза горизонтальные полосы у главного барабана контроллера представляют собой впадины на кулачковых шайбах, а самый главнЬш барабан представляет набор таких шайб.  [c.261]


Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 1 (1947) -- [ c.0 ]



ПОИСК



300 Мет барабанные)

Барабаны

Кулачковый



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте