Расход Стартеры - Мощность

При 24-вольтовой системе электрооборудования (автомобили МАЗ, КрАЗ и БелАЗ) сила потребляемого тока в 2 раза меньше по сравнению с 12-вольтовой системой электрооборудования для потребителей одинаковой мощности. Это позволяет применять проводники обмоток генератора, стартера и других приборов меньшего сечения, в результате чего значительно уменьшается расход меди, а также снижаются габариты, вес и стоимость приборов. [c.59]

Применение так называемых инерционных стартеров позволяет снизить потребную мощность электрического стартера и расширяет возможности пуска дизеля от руки. Инерционным стартером называют устройство, в котором в продолжение 5 — 10 мин накапливается кинетическая энергия, получаемая от электродвигателя или вследствие затраты физических усилий человека. Маховичок инерционного стартера раскручивается до 10—20 тыс. об мин, поэтому для привода его от электродвигателя применяется повышающая передача. Накопленная энергия расходуется за короткий период пуска после соединения маховичка муфтой сцепления и понижающей передачей с коленчатым валом дизеля. С помощью инерционного стартера число оборотов коленчатого вала может достигнуть до 200—350 в минуту. Применение инерционных стартеров связано с определенными неудобствами, так как на раскручивание маховичка затрачивается относительно большое время. Если для пуска потребуется 2—3-кратное проворачивание коленчатого вала, то общее время пуска достигает 30—40 мин. [c.267]

Синтетические масла способны обеспечить запуск двигателя при температуре до —50° С без предварительного подогрева при" возможности прокрутки ТРД стартером обычной мощности. Расход синтетических масел в несколько раз меньше нефтяных из-за низкой испаряемости. Их недостаток вызывают набухание резиновых шлангов и уплотнений из обычных сортов каучука и разрушение некоторых покрытий из цветных металлов [c.199]

Стартер может отключиться раньше (независимо от соотношения мощностей турбины и комлрессора), когда продолжительность действия его ограничена реле времени. Ранние отключения стартера наблюдаются зимой, когда вязкость масла для смазки подшипников ротора сказывается больше обычной и, кроме того, больше обычного вес01в0й расход воздуха через компрессор. Увеличение мощности, потребной для раскрутки ротора двигателя в этом случае, является одной из причин заброса температуры перед турбиной и помпажа компрессора при запуске. [c.158]

Воздушный стартер имеет свободную турбину, приводимую во вращение с помощью сжатого воздуха. Турбина снабжена механизмом сцепления с турбокомпрессорным валом ГТД.. Сжатый воздух отбирается от специального воздухогенератора, представляющего собой газотур1бинный двигатель, у которого избыточная мощность турбины расходуется на сжатие дополнительного количества воздуха в специальном центробежном компрессоре. [c.187]

Особенно важно достоверно описать процессы заполнения и одновременного истечения части компонента топлива из смесительных головок в случае применения бесстартерной схемы запуска двигателей, когда запуск ЖРД осуществляется без применения специальных пусковых турбин или пороховых (пневмо- и т. п.) стартеров. При бесстартерном запуске избыточная мощность на турбине создается соответствующей организацией рабочих процессов в газогенераторе и камере сгорания с помощью расходов компонентов топлива, реализующихся под действием перепада давления от входа в двигатель до соответствующего огневого агрегата [3]. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...