Определение Тяговый баланс

Рис. 43. Определение тягового баланса

Аналогично рабочему балансу м. б. графически изображен тяговой баланс автомобиля в виде тяговой диаграммы движения автомобиля. На фиг. 4 представлен такой график на прямой передаче для того же автомобиля. Здесь кривая представляет изменение идеального тягового усилия на ведущих колесах с изменением скорости движения автомобиля Кд. Если автомобиль движется на определенной ступени в коробке передач, т. е. если передаточное число сохраняется постоянным, то идеальное тяговое усилие Ро изменяется прямо пропорционально крутящему моменту двигателя М - Откладывая вниз от линии Р отрезки Р,, представляющие собой силу, потерянную на трение в передаточных механизмах, получаем кривую Р действительного окружного усилия или тягового усилия на ведущих колесах автомобиля. Откладывая далее вниз от кривой Р отрезок, представляющий силу Р , теряемую на сопротивление воздуха, получим кривую Ра- Эта кривая определяет усилие, идущее иа преодоление сопротивления дороги у и на создание ускорения / в зависимости от скорости движения автомобиля. [c.328]

В случае землеройно-транспортных машин следует различать два режима работы — тяговый, или рабочий, и транспортный. Тяговый режим соответствует процессу копания грунта, а транспортный — его перевозке. В каждый момент времени внешние сопротивления должны уравновешиваться той окружной силой, которая развивается на ходовом устройстве. Уравнение, которым обусловливается это равновесие, называется тяговым балансом. При тяговом режиме кроме сопротивлений движению и инера-ционных сил необходимо учесть еще сопротивление грунта копанию поэтому баланс может быть определен по следующей формуле [c.56]

Определение неизвестных сил производится из уравнений равновесия подобно тому, как это имело место в случае автогрейдера. При этом направленная в сторону, противоположную движению машины, составляющая копания Р(и может быть определена из уравнения тягового баланса для самоходной машины [c.143]

Примечание, Общий баланс потребления электроэнергии в зависи.чо-сти от скорости определен тяговыми расчетами. При практических замерах эти значения несколько изменяются. [c.66]

В городском цикле движения автомобиля до 50% времени двигатель работает на токсичных нетяговых режимах, холостом ходу и в режиме торможения. Возможно полное отключение двигателя на данных режимах, как это сделано в так называемой системе старт—стоп , разработанной фирмой Фольксваген [30]. Между двигателем и коробкой передач последовательно расположено стартовое сцепление /, маховик 2 и обычное сцепление 3 (рис. 34). При переходе двигателя с тяговых режимов на нетяговые автоматически отключаются обе муфты сцепления, выключается зажигание двигателя, маховик вращается с первоначальной скоростью, имеется определенный запас кинетической энергии. При необходимости дальнейшего разгона авто-.мобиля включается стартовое сцепление, и двигатель запускается от вращающегося маховика. Экономия топлива в городском цикле достигает 25%, а выбросы СО и СпНт уменьшаются пропорционально доле выбросов нетяговых режимов в балансе ездового цикла. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...