Аккумуляторная батарея (аккумулятор) крышка

Аккумуляторная батарея представляет собой моноблок 2 (рис. 65),-вьшолненный из кислотостойкой пластмассы. Моноблок разделен перегородками на отдельные банки, число которых равно числу аккумуляторов в аккумуляторной батарее. Каждая банка сверху закрывается эбонитовой крышкой 5 с отверстиями 18 и 19 соответственно для заливки электролита и для сообщения с атмосферой. В каждой банке установлено по несколько положительных и отрицательных пластин. Пластины одной полярности Соединены между собой в одну группу — полублок. Положительных пластин 12 всегда на одну меньше, чем отрицательных 11, так как во избежание коробления каждую положительную пластину помещают между двумя отрицательными. Для устранения возможности непосредственного контакта двух соседних пластин разной полярности между ними установлены кислотоупорные вставки из изоляционного материала — сепараторы 3. Сепараторы изготовляют из древесного шпона 14, пористых пластмасс 15, 16 или комбинированными 17. Для циркуляции электролита между пластинами сепараторы должны быть пористыми. [c.101]

Аккумуляторная батарея состоит из нескольких (как правило, трех или шести) аккумуляторов и служит для питания электрической энергией потребителей при нера-60Tai0iii,eM двигателе. При работающем двигателе аккумуляторная батарея питает потребители одновременно с генератором, когда потребляемый ими ток превышает силу тока, отдаваемого генератором. Аккумуляторная батарея представляет собой моноблок 1 (рис. 26), изготовленный из эбонита или пластмассы. Моноблок разделен перегородками на отдельные банки, число которых равно числу аккумуляторов. Каждая банка сверху закрывается эбонитовой крышкой 3 с отверстиями 10 и 9 соответственно для заливки электролита и сообщения с атмосферой. В каждой банке установлено по нескольку положительных 8 и отрицательных 7 пластин. Пластины одной полярности соединены между собой в одну группу— полублок. Для устранения возможности непосредственного контакта двух соседних пластин разной поляр- [c.67]

Аккумуляторные батареи предназначены для питания потребителей и пуска двигателя с помощью стартера. Они размещены в специальном гнезде, закрепленном на раме. На автомобиле устанавливаются две последовательно соединенные между собой аккумуляторные батареи по 12 В, емкостью по 190 А-ч. Обозначение батареи 6СТ — 190ТР—Н для батарей с электроподогревом н 6СТ—190ТР для батареи без электроподогрева. Аккумуляторная батарея состоит (рис. 146) из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), размещенных в одном моноблоке, изготовленном из термопласта. Каждый элемент батареи помещен в свое гнездо в моноблоке и состоит из четырнадцати положительных и пятнадцати отрицательных пластин. Между пластинами установлены пористые сепараторы из мипора. Каждое гнездо закрыто своей крышкой, имеющей наливную горловину. Наливная горловина закрывается пробкой с вентиляционным отверстием. Над пластинами имеется предохранительная сетка. Через крышку проходят полюсные штыри от положительных и отрицательных пластин. Батарея, кроме того, имеет защитную пластмассовую крышку. Отрицательный штырь аккумуляторной батареи присоединяется к корпусу (массе) автомобиля с помощью дистанционного выключателя. [c.344]

Аккумуляторная батарея с общей крышкой номинальным напряжением 6 или 12 В представляет собой три или шесть последовательно соединенных аккумуляторов, помещенных в единый бак-моноблок (рис. 2.4), изготовленный из термопластмассы (полипропилена, полиэтилена) или из эбонита. Моноблок разделен перегородками на секции по числу аккумуляторов. На дне каждой секции моноблока расположены четыре опорные призмы, между которыми имеется пространство для шлама (активной массы, оплывающей на дно секций мри эксплуатации). На перегородках имеются вертикальные выступы — пилястры — для лучшей циркуляции электролита у пластин, прилегающих к перегородкам моноблока. [c.26]

Аккумуляторная батарея 40ВНЖ-300-У2 (рис. 5.7) состоит из 40 аккумуляторов типа ВНЖ-300П-У2, из которых 38 соединены последовательно и включены в схему вагона, а два являются резервными. Аккумуляторная батарея размещена под вагоном в аккумуляторном боксе на выкатных тележках, что позволяет выкатывать батарею на откинутые крышки бокса при ее техническом обслуживании. В верхней зоне бокса размещены три клапана, срабатывающие в случае взрыва внутри бокса при повышенной концентрации водорода. Аккумуляторный бокс снабжен системой вентиляции, вытяжные патрубки которой размещены с лицевой стороны на крышках, а всасывающие — в днище бокса. Бокс подвешивается к раме вагона на восьми болтах из стали марки 40Х. Кроме того, имеется предохранительное крепление по торцам бокса. [c.148]

Аккумуляторная батарея состоит нз металлического ящика с открывающейся верхней крышкой, в котором расположено 42 элемента. Ящик внутри покрывают щелочестойкой эмалью. Аккумуляторы соединяют последовательно медными никелированными шинами только после окончания установки элементов батареи в ящике и затяжки болтов на торцовой его части. При этом затяжку гайки на шпильке вывода аккумулятора производить с обязательным удерживанием вторым ключом нижней гайки вывода во избежание раз-р шения выводного узла. Каждый элемент находится в индивидуальном резиновом чехле. [c.227]

Аккумуляторная батарея. Для снятия аккумуляторной батареи у мотоциклов Днепр МТ-10 и Урал М-67 снимают седло-подушку и далее у всех остальных мотоциклов отсоединяют провода от выводных клемм аккумулятора. Во избежание короткого замыкания отсоединяют в начале провод, идущий на массу , а затем провод, идущий к реле-регулятору. Во избежание отлома клемм аккумулятора при отсоединении и соединении проводов, отвертывая гайки, удерживают болт ключом за головку от проворачивания. Отвинчивают гайку-барашек, стягивающую ленту крепления аккумуляторной батареи, и снимают аккумуляторную батарею. У мотоцикла Урал М-63 перед этими операциями снимают воздушный фильтр. Вынимать аккумуляторную батарею из рамы удобнее, предварительно сняв с нее крышку, наклоняя вперед верхнюю часть. [c.58]

Монтаж, эксплуатация, обслуживание и ремонт электрических машин и аккумуляторных батарей тепловозов должны проводиться персоналом, прошедшим специальную подготовку и усвоившим правила технической эксплуатации и правила техники безопасности при обслуживании электроустановок и аккумуляторов, а также действующие на железнодорожном транспорте правила техники безопасности при эксплуатации подвижного состава. Все работы на электрических машинах и аккумуляторных батареях должны выполняться в строгом соответствии с руководствами по эксплуатации и правилами ремонта этих изделий и тепловозов, на которых они установлены. На время осмотра и обслуживания установленных на тепловоз электрических машин и аккумуляторной батареи дизель должен быть остановлен. Перед снятием крышек или защитных кожухов с монтажносмотровых и других люков электрических машин необходимо убедиться, что они не находятся под напряжением. При осмотре и обслуживании внутренних частей электрических машин, а также аккумуляторных батарей следует пользоваться переносными осветительными лампами с защитной решеткой и безопасным напряжением (на тепловозе до 12 В) или ручным аккумуляторным фонарем, обеспечивающими нормальное освещение места работы. В процессе работы и испытаний (после ремонта или при наладке) электрических машин все предусмотренные конструкцией защитные крышки и кожухи на люках должны быть установлены на свои места и надежно закреплены. При необходимости осмотра и контроля электрических ма- [c.240]

На стартерные аккумуляторные батареи наносят товарный знак предприятия-изготовителя, указывают тип батареи, дату выпуска и обозначение стандарта или технических условий на батарею конкретного типа. Условное обозначение типа батареи по ГОСТ 959.0—84 (например, 6СТ-50А) содержит указание на число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6), характеризующих ее номинальное напряжение (6 или 12 В), на назначение по функциональному признаку (СТ — стартерная), номинальную емкость С го (50 А-ч) и (при необходимости) исполнение (А — с общей крышкой Н — несухозаряженная 3 — необслуживаемая, залитая электролитом и полностью заряженная батарея). В условных обозначениях широко применяемых в настоящее время батарей буквы Э и Т после величины номинальной емкости указывают на материал моноблока (соответственно эбонит и термопласт). Последующие буквы обозначают материал сепаратора (М — мипласт, Р — мипор). [c.63]

В основном устройство мотоциклетных батарей (со свинцовыми аккумуляторами) такое же, как и стартерных аккумуляторных батарей. Однако, так как мотоциклетные батареп, как правило, не используются для пуска двигателя, их пластины и токоведущие части (полюсные штыри, перемычки между элементами) могут иметь меньшие размеры. При выборе места для установки батареи на мотоцикле необходимо принимать во внимание особенно тяжелые условия ее работы, связанные с колебаниями, толчками и сотрясениями, что может значительнс уменьшить срок службы батареи. Вследствие этого необходимо стремиться к тому, чтобы батарея была установлена вблизи центра тяжести мотоцикла, где амплитуда колебаний имеет наименьшую величину. Как показал опыт, целесообразно со всех сторон окружать батарею резиновыми прокладками. На фиг. 52 показано устройство современной мотоциклетной аккумуляторной батареи номинальной емкостью 6 а-ч. Мотоциклетные батареи, как правило, выпускаются с крышками из изоляционного материала, что позволяет избежать коротких замыканий и за- [c.330]

Герметичные свинцовые аккумуляторные батареи, выпускаемые различными фирмами, имеют сходную конструкцию. Ниже в качестве примера приводится краткое описание 6-вольтовой батареи Dryfit-P , показанной на рис. 3-14. Батарея выпускается в пластмассовом моноблоке с общей крышкой, в которую вмонтированы три клапана (по числу аккумуляторов в батарее). Межэлементные соединения и выводные борны утоплены в углублениях крышки с наружной стороны и залиты мастикой. Для измерения напряжения отдельных элементов на межэлементных соединениях имеются небольшие выступы. Крышка батареи имеет фигурную конструкцию — углубления для борнов и межэлементных соединений на верхней поверхности и втулки — на нижней. Крышка соединяется с моноблоком посредством паза и клина и скрепляется с помощью кислотостойкого клея. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...