Ответвления эстакад

На рис. 173 показан гидромониторный способ разработки. Насосная станция 7 перекачивает воду по трубам 6 к гидромонитору 9. Образовавшаяся в результате размыва грунта пульпа (смесь воды с грунтом) стекает в расположенную позади гидромонитора яму, так называемый зумпф, откуда засасывается стационарной землесосной установкой S и направляется по магистральному пульповоду 5 к месту укладки грунта в насыпь на подходе к мосту. На насыпи пульпа выпускается из ответвлений разводящего пульповода 4, находящегося на эстакаде частицы грунта выпадают, а очищенная вода через водосбросный колодец I и трубопровод 2 поступает в водоотводную канаву 3. [c.204]

Отборный пар с температурой до 180° С из турбин теплоэлектростанции поступает по паропроводу 1 диаметром 130 мм, расположенному на эстакаде, к размораживающему устройству. В середине здания тепляка этот паропровод раздваивается, и каждое ответвление его питает по четыре секции размораживающего устройства. [c.148]

Заготовка Л. накапливанием сосулек является единственным возможным способом для местностей с мягкими зимами, когда t° не опускается ниже —2° и держится непродолжительное время. Такой способ заготовки Л. требует устройства специальной деревянной эстакады, состоящей из стоек и горизонтальных рам-обвязок, соединенных на шипах и для большей жесткости железными скобами. Вся эта конструкция образует как бы три яруса, расположенные друг над другом по высоте на расстоянии 2—2,5 м. На рамы клаДут через 0,3 м жерди диам. около 100—150 мм, причем жерди одного яруса располагают перпендикулярно к жердям следующего яруса. К верхнему ярусу эстакады подводится водопроводная труба в 11/4 дм. с ответвлениями в зд дм. через 2—4 м, расположенными в шахматном порядке. Отростки возвышаются над уровнем верхнего яруса на 0,5 м и снабжаются сетчатыми насадками-разбрызгивателями. Для предупреждения излишнего разбрызгивания воды верхний ярус обшивают досками на высоту 0,6 м с уклоном внутрь эстакады. Вода выходит из насадок кверху мелкими струйками, к-рые, разбрызгиваясь, замерзают по пути к нижнему ярусу и по мере накопления образуют своего рода ледяные сталактиты. Распыление воды и быстрое ее охлаждение и замерзание можно производить также при помощи продырявленных многочисленными отверстиями труб, располагая их по длине эстакады. Во избежание замерзания воды в трубопроводах и разрыва их они д. б. с уклоном к выходному отверстию, причем регулирующий кран д. б. расположен в теплом помещении. Накапливание ледяных сосулек и смерзание их между собой происходит в 2— [c.436]

Минимальные радиусы горизонтальных кривых городских эстакад составляют около 100 м. В стесненных условиях на съездах и ответвлениях эти радиусы могут быть уменьшены до 20—30 м. [c.13]

Если основная эстакада имеет ответвления, предусматривают переходные полосы. Их устраивают за счет полос безопасности. [c.17]

Для пролетных строений применяют несущие элементы плитной, ребристой и коробчатой конструкций. В условиях сложившейся городской застройки пролетные строения эстакад выполняют косыми, криволинейными с разветвлениями и ответвлениями от основной конструкции (рис. 1.13). Городские транспортные пути стараются сконцентрировать, устраивая сложные многоярусные транспортные пересечения для обеспечения непрерывности движения. [c.32]

По статической схеме преобладают балочные системы, причем балочно-неразрезные наиболее употребимы. В сложных условиях современной городской застройки такие эстакады имеют почти всегда криволинейное очертание в плане с системой ответвлений и разветвлений. [c.237]

Помимо различных ограждений, на городских транспортных сооружениях для повышения безопасности движения применяют амортизирующие устройства. Такие устройства устанавливают в местах ответвления или разветвления эстакад, а также перед опорами транспортного пересечения. Их выполняют из набора сосудов из полимерных материалов. металлических бочек, заполненных водой (рис. 13.14, а) или в виде железобетонного блока с пустотами (рис. 13.14. б). Они достаточно хорошо воспринимают удар автомобиля и останавливают его. Амортизирующие устройства препятствуют падению автомобилей с эстакад, столкновению их с опорами путепроводов и не приводят к значительным повреждениям транспортных средств при наезде на них. [c.359]

Опорные части валковые 110 катковые 108—109 резиновые 108 тангенциальные 108 Опоры железобетонных эстакад безростверковые 105 опоры-стенки 105 рамиые 105—107 стоечные 101—104 столбчатые 101—104 Опоры металлических эстакад качающиеся 257—258 рамные 258 сборно-разборные 263 столбчатые 256—257 Организация движения на подходах к мосту 11 — 12 Ортотропная плита проезжей части конструкция 246. 248—251 расчет 266—279 Освещение иа городских транспортных сооружениях 361—363 Освещенность проезжей частн городских мостов 361 Ответвления эстакад 127—128 [c.442]

Трубы прокладываются по наружной стороне стен взрывоопасных помещений, металлоконструкциям технологических установок, сливоналивным и кабельным эстакадам по технологическим эстакадам трубы электропроводки прокладываются со стороны трубопроводов с негорючими веществами соединение и ответвление проводов выполняются в коробках (фитингах) любого уровня и вида взрывозащиты [c.132]

Кабели прокладываются при больших потоках их, идущих в одном направлении кабели должны быть без горючего защитного покрова кабельные эстакады должны сооружаться из несгораемых строительных материалов расстояние от кабельных эстакад до ближайших технологических сооружений должно быть не менее от ре-зервуариых парке и сливно-наливных эстакад со сжиженными и тяжелыми газами — 25 м, с ЛВЖ и легкими газами — 20 м от наружных технологических установок со сжиженными и тяжелыми газами — 15 м, с ЛВЖ и легкими газами—10 м от взрывоопасных помещений со сжиженными и тяжелыми газами—10 м, с ЛВЖ и легкими газами — 10 м ответвления (торцы) эстакад для подвода кабелей могут примыкать непосредственно к стенам взрывоопасных помещений и к наружным технологическим установкам, за исключением резервуар-ных эстакад с технологическими трубами. Кабели должны быть защищены стальным коробом. Длина защитного короба должна быть равна ширине технологической эстакады плюс 0,5 м по обе стороны расстояние между технологическими трубами и кабелями в свету должно быть не менее 0,5 м [c.134]

При плитной конструкции эстакады одностолбчатые опоры выполняют с разветвлением в верхней части (рис. 4.2, в). Разветвленные столбы имеют опорные части на концах ответвлений или эти ответвления омоноличиваются с пролетным строением. При этом концы ответвлений, омоноличиваемые с пролетным строением, делают достаточно тонкими, чтобы образовать ложный железобетонный шарнир, передающий только нормальные силы. [c.102]

Можно образовать криволинейные пролетные строения из стандартных секторных блоков, располагаемых различным образом (рис. 14.5, г). Здесь длину / возможных прямых вставок определяют по ( рмуле (14.8) в зависимости от допустимого вылета криволинейной консоли с плиты прое.эжей части. При этом криволинейные участки верхней плиты приходится добетопировать на месте. Достаточно часто для обеспечения съездов с городских мостов или эстакад используют короткие криволинейные ответвления. В таких случаях экономически оправдано сооружение целиком прямой конструкции. [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...