Монтажные балки строений

При сварке монтажного стыка главной балки пролетного строения моста им. лейтенанта Шмидта [33] стыковой шов верхнего пояса, выполнявшийся в последнюю очередь, при наличии полного закрепления, созданного приваркой поясных швов к уже сформированной части сечения, был разрушен еще в процессе сварки (фиг. 80, а). Применение роспуска поясных швов на достаточно большой длине позволило осуществить сварку стыковых швов в поясах и стенке. [c.130]

Монтажные схемы крановых мостов бывают двух типов 1) с присоединением пролетного строения к концевым балкам на заводе-изготовителе в этом случае концевые балки имеют один или два монтажных стыка на чистых или высокопрочных болтах (заклепках) 2) с присоединением пролетного строения к концевым балкам на монтаже при этом концевые балки делаются без стыков. [c.314]

Применимы три различные схемы установки кранов (рис. 6.26). Схема I удобна для работы универсальных кранов (например, типа ГМК-12/20), допускающих изменение угла между подкосами в плане. Ось мачты совмещают с осью пролетного строения. Опорное давление мачты передается ка главные фермы через специально устанавливаемую поперечную балку. Схема II соответствует применению универсальных кранов с углом между подкосами, равным 90°. Схема П1 соответствует использованию специального монтажного крана на четырех опорах с тремя подкосами. [c.127]

Расстояния между ребрами (балками) в поперечном сечении пролетного строения назначают в зависимости от способа их соединения в поперечном направлении, способов монтажа и от транспортных и монтажных средств. Балки с диафрагмами и консольной плитой проезжей части устанавливают через 1,2 — 1,6 м. Балки, соединенные по плите, могут быть раздвинуты до 2,5 — 2,8 м. Блоки П-образного сечения объединяются между собой по плите или диафрагме (рис. 3.12, 5), и [c.84]

В нижней ортотропной плите пролетных строений с коробчатыми балками сварной монтажный стык продольных ребер жесткости выполняют с применением вставок (рис. 10.12). [c.250]

Цельнометаллические пролетные строения собираются на строительной площадке из отдельных блоков. В большинстве случаев такими блоками являются секции ортотропных плит в пределах консольных свесов и на участках между стенками, а также двутавровые балки с элементами жесткости и поперечные связи (рис. 10.13, а, б). Монтажные соединения выполняют на сварке и высокопрочных болтах. [c.250]

При необходимости перекрытия пролетов до Ю—55 м, а также для пропуска тяжелых нагрузок применяют сборно-разборные эстакады с коробчатыми блоками. Для обеспечения габарита проезда 6—7 м в поперечном сечении достаточно установить две коробчатые балки (рис. 10.28, а). Монтажный блок таких пролетных строений может представлять собой незамкнутую сверху секцию балки, усиленную поперечными связями. Для улучшения совместной работы коробчатых балок между ними предусматривают двутавровые диафрагмы, располагаемые с шагом 2,0—2,5 м по длине пролета. Прикрепление диафрагм к стенкам главных балок осуществляют на болтах. В уровне проезжей части может быть устроена железобетонная плита, состоящая из блоков, укладываемых на всю ширину проезда. Совместная работа [c.262]

Монорельсовые дороги для поездов иа воздушной подушке 386 навесные 385—386 подвесные 386 Монорельсы 388—389 Монтажные балки сборно-разбориых эстакад 260—262 цельнометаллических пролетных строений 251—253 Монтажные стыки в ортотропной плите проезжей части 249—250 [c.441]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...