Опорожнения магистралей

Опорожнения магистралей 46. Опоры (для светильников) 514. Опояски 777. [c.464]

Увеличение наполнения проточной части. Для заполнения насосу задается вращение, при котором он жидкость из сливного бака подает в магистраль, а из последней рабочая жидкость поступает в проточную часть. При достижении нужного заполнения насос переключается на восполнение протечек, а черпательная труба будет отводить рабочую жидкость для охлаждения. Имеется ряд других схем, например с золотниковым переключением. Для обеспечения полного опорожнения проточной части приемный конец черпательной трубы должен находиться на большем радиусе, чем активный радиус проточной части. [c.266]

Исследования проводятся в стационарных и нестационарных условиях при различных нагрузках котла. К нестационарным режимам относятся прежде всего пуск и останов котла, работающего на общую магистраль или в блоке с турбиной. Важными для исследования являются также следующие нестационарные режимы изменения нагрузки колебания давления при работе под нагрузкой изменение температуры воды после экономайзера (например, при отключении ПВД) изменение уровня воды в барабане заполнение котла водой останов котла с имитацией разрыва экранной трубы путем уменьшения давления со скоростью до 1 МПа/мин, но без опорожнения барабана. [c.178]

Подача жидкости в магистраль гидравлического привода может осуществляться при помощи специального бачка (фиг. 146) под давлением 0,7—1,4 кг/сл . Тормозная жидкость подается из бачка по гибкому шлангу через наливное отверстие главного тормозного цилиндра. Давление в бачке создается сжатым воздухом, подводимым через вентиль 1. Для предупреждения попадания воздуха из бачка в систему гидравлического привода при его опорожнении имеется клапан 2 в виде пустотелого стеклянного шарика, плавающего в жидкости. На конце шланга имеется наконечник 5, ввертываемый в наливное отверстие главного тормозного цилиндра. [c.302]

При достижении минимального давления в главных резервуарах клапан ЗРД отключает подачу воздуха от цилиндра управления золотника наполнения, и пружина переводит золотник в такое положение, при котором круг циркуляции гидромуфты вновь сообщается с масляной магистралью. Масло под давлением по каналу управления поступает в полость над мембраной клапана 6 опорожнения и прижимает мембрану к седлу, тем самым прекращая слив масла, поступающего в круг циркуляции. По мере наполнения круга циркуляции вал компрессора начинает разгоняться и вновь достигает частоты, определяемой частотой вращения вала дизеля и центробежными клапанами. Таким образом, гидромеханический редуктор привода обеспечивает работу компрессора и его включение и отключение. [c.47]

На рис. 174 представлена несколько другая конструктивная схема [75]. В момент заполнения жидкость подается через полый вал турбины, а порщневые клапаны под действием пружин закрыты. При опорожнении открывается контрольный клапан и жидкость поступает под поршневой клапан через специальную магистраль [c.285]

Исследование причин, вызывающих шум в гидромашине, привело к предложению различных конструктивных мероприятий для снижения шума. Эти мероприятия в основном сводятся к соединению распределительного окна с магистралями высокого и низкого давления предварительно через дроссель. При этом постепенно выравнивается давление в подпоршневом пространстве с давлением в магистрале, с которой оно соединяется. После выравнивания давления магистраль и распределительное окно соединяются каналом большого сечения, и происходит нормальное заполнение или опорожнение подпоршневой камеры. [c.189]

На американском дирижабле 2Н5-5 ( Мэкон ) система водяного балласта состояла из сорока четырех прорезиненных полотняных мешков различных размеров, соединяемых между собой магистралью. Некоторые из балластных мешков расположены вблизи носа и кормы и служат для размещения в них посадочного балласта. Остальные балластные мешки размещаются вдоль коридоров с каждой стороны дирижабля и используются для хранения восстановленной балластной воды. По своему объему большая часть из этих баков рассчитана на содержание 2000 л жидкостного балласта. Каждый из балластных мешков снабжен клапаном для опорожнения открытие клапанов осуществляется при помощи тросов проводки управления, ведущей к рубке. Приведенное описание различных балластных систем не исчерпывает всего существующего их многообразия, поэтому нами в табл. 7 приведены некоторые статистические данные. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...