Набивочные машины

Каждая карусель имеет набивочную машину, и па каждые две карусели приходится одна установка для приготовления и снабжения этой машины формовочным материалом. Отлитые трубы вынимаются из опок поблизости от формовочной машины. Горелая смесь попадает в нижний этаж, где к ней добавляется определенное количество свежей земли, уголь и вода. Таким образом приготовленная смесь попадает в приемник элеватора и передается наверх, в полигональное сито. Здесь она просеивается, частично разрыхляется и поступает в запасный бункер, откуда по мере надобности доставляется на ту или иную карусель. [c.322]

Хомуты из листового железа должны быть заготовлены заранее на все диаметры труб. Толщина листового железа для изготовления хомутов зависит от диаметра труб и колеблется от 3 до 8 мм. В тепловых сетях нередко наблюдается коррозия наружной поверхности стаканов компенсаторов под грундбуксой, часто приводящая к образованию сквозных свищей. Обычно это происходит в тех случаях, когда компенсатор длительное время не подвергался вскрытию для смены или добавки набивочного материала. Для предупреждения коррозии поверхности стакана ее необходимо периодически смазывать машинным маслом. [c.308]

В табл. 12-22 приведены данные по основным материалам для изготовления прокладок фланцевых и других соединений в парогенераторах, теплообменных аппаратах и арматуре, а в табл. 12-23 по набивочным материалам сальников арматуры, насосов, паровых и гидравлических машин, молотов, прессов и другого оборудования. [c.695]

Во время работы паровоза происходит постепенный износ трущихся его частей дышловых и осевых подшипников, золотниковых и поршневых колец, стенок цилиндров и золотниковых втулок, набивочных колец поршневых сальников и других деталей. Изнашиваются бандажи, утрачивая правильное очертание своего профиля, истираются тормозные колодки. Механические и химические примеси воды осаждаются на стенки паровозного котла, топки, дымогарных и жаровых труб, образуя накипь и грязь. Стенки топки, дымогарных и жаровых труб изнашиваются (обгорают) от действия высоких температур. Всё это вызывает необходимость по истечении определённого времени работы паровоза устранять недостатки в машине, котле и других его частях. 6 этой целью [c.254]

Внутренний диаметр стакана набивочной втулки делают примерно на 0,5 мм больше диаметра стержня, а наружную цилиндрическую часть, для предупреждения перекоса набивочной втулки, примерно на 0,5 мм меньше внутреннего диаметра сальниковой коробки. Обычно величину зазоров между деталями сальника устанавливают в зависимости от диаметра стержня, режима работы машины и свойств рабочей среды. [c.10]

Набивочные машины системы Ардельта чрезвычайно интересны как по идее, так и по производительности (фиг. 4). На фигуре а— малое ведущее цилиндрич. зубчатое колесо, насаженное на вал мотора, Ъ—ведомое цилиндрич. зубчатое колесо, с—вал с эксцентриком, й— подшипники с кольцевой смазкой, е—стойки, /—эксцентриковая штанга с шаровой головкой, д—муфта с зажимами для штанг, к— трамбовки, г—верхнее соединение трамбовочных штанг, к—штанги для трамбовки, I—конструкция каркасного типа с направляющими для штанг, т—конич. зубчатая передача, п— вертикальный вал, о—колонка с опорными подшипниками, р—цилиндрич. зубчатое ко- [c.9]

Набивочный материал лежит большею частью на особом основном кольце, тесно примыкающем к штоку с наружным зазором (ср. на фиг. 104, а ъ Ь — нижнее кольцо), чтобы не вытеснялись волокнистые материалы (нажатие набивки посредством скошенных или заостренных наподобие конуса поверхностей не имеет никаких особенных преимуществ перед плоским срезом). В тех случаях, когда необходимо обеспечить направление штока, направляющая втулка часто соединяется с основным кольцом, образуя грундбуксу (фиг. 102) на фиг. 103, наоборот, направление, чтобы оно могло самоустанавливаться, составляет отдельную деталь. В паровых машинах, работающих перегретым паром, и в двигателях внутреннего сгорания грундбуксы делаются часто очень длинными для предохранения от влиян я высоких температур. [c.361]

Ни 0ДН1 область промышленности не обходится без резиновых предметов. Из резины изготовляются клапаны конденсаторов, мембраны для насосов, шаровые клапаны, валы для изютовления бумаги, резина применяется в красильном деле, при отбеливании и дублении, а также для изготовления уплотняющих и набивочных материалов. Где встречается необходимость в эластичном конструкционном материале, там применяется резина. Имеют большое значение шланги для всевозможных целей для газа, воды, оьаюго воздуха, па >а и для пескоструйных аппаратов, автогенных гo eлoк и землечерпательных установок, приводные ремни и транспортерные ленты в транспортирующих установках, резиновые маты, дорожки на полы, для заглушения шума и электрической изоляции в машинных помещениях, распределительных устройствах, в больницах, как уличные мостовые и т. д. [c.1351]

Набивочные материалы применяют для уплотнения сальников в арматуре, насосах, компрессорах и других машинах и аппаратах, имеющих плотные сопряжения полостей, находящихся под давлением, с деталями вращательного или поступательного движения. Сальниковые набивки (ГОСТ 5152—55) выпускают в виде плетеных, катаных, кольцевых п специальных набивок. Набивки изготовляют двух видов — асбестовые и неасбестовые. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...