Кочегар механический

Механическими топками называются те, в которых подача топлива в топку, шурование топлива и удаление из топки очаговых остатков (т. е. все три операции) производятся механическим приводом без ручного вмешательства кочегара. Топливо в топку поступает беспрерывным потоком. [c.124]

Дистанционным управлением называются устройства, позволяющие с рабочего места кочегара или машиниста парового котла включать в работу различные ме- ханизмы котла и его приборы, находящиеся на значительном расстоянии, с помощью механического, гидравлического или электрического привода. [c.313]

Как говорилось, из механических решеток в топках с ротационными забрасывателями первоначально применялись только цепные. Движение колосникового полотна у них совершается в обратную сторону — от задней стены топки к фронту, в соответствии с чем шлаковый бункер располагается у переднего вала (см. рис. 5-4). Следует отметить, что это очень удобно для кочегара, так как он может контролировать выжиг шлака не сходя с рабочего места перед фронтом котла, где сосредоточено все управление топкой. На фронтовом кожухе решетки делаются смотровые дверки, которые служат также для доступа внутрь топки при ремонтах и растопке. [c.119]

Для механической загрузки топлива в топку требуется сортность углей по размерам, и всё же для обеспечения равномерного покрытия решётки свежим топливом требуется вмешательство кочегара. [c.39]

После окончания монтажа парового котла Стреля , предназначенного для отопления механической мастерской, он был введен в эксплуатацию без предъявления органам надзора. При опробовании котла мастер, монтировавший его. отключил выкидное предохранительное устройство заглушкой и предложил кочегару держать давление в котле на уровне 1 ати. Отключение выкидного предохранительного устройства было вызвано тем, что давление пара 0,7 ати оказалось недостаточным для прогрева всей системы, а гидравлический затвор не давал возможности повысить давление. Когда давление в котле по манометру поднялось до 1 ати, кочегар открыл вентили на паропроводе, идущем в механическую мастерскую, и пошел проверить отопительные радиаторы. [c.428]

Для увеличения к. п. д. котельных агрегатов, а следовательно, и котельной установки в целом кочегар должен стремиться к уменьшению тепловых потерь в каждом котельном агрегате, т. е. к уменьшению потерь с уходящими газами, от химической неполноты сгорания, от механической неполноты сгорания и потерь тепла в окружающую среду. Чем меньше тепловые потери, тем больше тепла полезно используется, а следовательно, тем экономичнее работает котельная установка. [c.367]

На некоторых предприятиях не организован контроль работы кочегаров в ночную смену. В результате этого на механическом заводе в ночное время у парового котла ДКВ-2,5/8 произошел [c.3]

Облегчения труда кочегара, а также улучшения условий работы слоя достигают механизацией загрузки топлива на решетку с применением различных забрасывателей. В этом случае перед фронтом топки устанавливают бункер, из которого топливо поступает к забрасывателю, загружающему его на слой. Используемые на практике забрасыватели топлива подразделяют на механические, пневматические (паровые) и пневмомеханические. Схемы забрасывателей показаны на рис. 6.4. Обычно по ширине топки устанавливают несколько забрасывателей топлива, часто по числу секций в колосниковой решетке. [c.117]

При зажигании мазута кочегар должен стоять в стороне, чтобы не получить ожогов при вспышке. При потухании мазута надо остановить форсунку, провентилировать газоходы и опять пустить ее. После выключения форсунок их отводят в сторону (если они устроены на шарнирах), чтобы капающий из-за неплотностей мазут не испарялся бы в еще горячей топке и не образовывал бы взрывчатых газов, основательно проветривают газоходы и закрывают заслонку котла. Паровые форсунки следует продувать не реже раза в смену, механические — периодически прочищать. [c.243]

В суточной ведомости старший кочегар каждый час записывает давление и температуру пара, показания водомеров и паромеров, температуру питательной воды до эконо.майзера и за ним, показания газоанализаторов, температуру дымовых газов за котлом, экономайзером и воздухоподогревателем, разрежение в местах установки тягомеров (во всяком случае в топке, за котлом, экономайзером и воздухоподогревателем), давление и температуру воздуха до и за воздухоподогревателем и нагрузку по амперметрам электродвигателей вентиляторов, дымососов и механических топок. [c.302]

Для облегчения труда кочегара применяют отдельные механические устройства для загрузки топлива. На рис. 7 показан пневмомеханический забрасыватель топлива с регулируемым числом оборотов. Уголь из бункера поступает на роторный питатель, откуда небольшими порциями направляется на вращающийся лопастной забрасыватель. Заброска топлива регулируется специальной плитой. В пневматическом забрасывателе топлива воздух подается вентилятором в сопла, установленные под наклонной плитой, на которую из загрузочного бункера поступает топливо. С наклонной плиты топливо скатывается вниз, подхватывается выходящим из сопел воздухом и забрасывается на колосниковую решетку, которая расположена ниже сопел на 400—800 мм. [c.26]

Кочегар механический 820. Коэфициент девиации 278. Коэфициент модульный 1-6, Коэфициент прерывнстостн 20. , Краны пловучие 324, [c.487]

При эксплуатации котла ДКВР 2,5-13 на Ростовском котельно-механическом заводе Главнефтеснаба при Совете Министров РСФСР из-за упуска воды были деформированы все экранные и кипятильные трубы и образовалась выпучина у верхнего барабана. Сигнализатор предельных положений уровня воды в котле был самовольно отключен кочегаром. [c.451]

В США топки мощных паровозов до введения стокеров обслуживались двумя лицами, забрасывающими уголь в два шуровочных отверстия. Такое обслуживание котла, естественно, оказалось неприемлемым (толкотня в будке, большое количество холодного воздуха, поступающего в топку, увеличенный состав паровозной бригады, невыгодный д я владельцев дорог) и побудило американцев конструирова1ь механизмы, подающие уголь из угольного ящика тендера в топку паровоза. В итоге мы видим, что в США имеется целый ряд систем стокеров — механических кочегаров . [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...