Стеклопластики применение в конструкции автомобиля

Конструктивные решения сводов и оболочек из пластмасс могут быть различны в зависимости от размеров сооружения, его назначения и конструкционных материалов. На рис. 115 показан пример применения сводов из светопрозрачного стеклопластика в покрытии станции обслуживания автомобилей. Для придания достаточной устойчивости в сводах имеются ребра жесткости. На рис. 116 приведены схемы решения покрытий зданий в виде распорного свода и оболочки двоякой кривизны. Своды и оболочки собираются из отдельных блоков, в ряде мест в состав покрытия вмонтированы светопрозрачные элементы. Подобные конструкции могут достигать значительных пролетов. Отдельные блоки состоят из двух наружных слоев и окаймления из высокопрочного материала и среднего слоя из пенопласта или сотопласта (рис. 117, а, б). Стеклопластик или алюминий используется для наружных слоев, а средний слой состоит из пенопласта или сотопласта. Средний слой в основном воспринимает местные нагрузки и служит для утепления, сотопласт воспринимает также сдвигающие напряжения. Примерное решение стыка дано на рис. 117, в, в стыке используются алюминиевые профили, клеевая эпоксидная мастика и прижимные шурупы. [c.250]

Стеклопластики нашли широкое применение в конструкциях разработанных и построенных в США маломестных транспортных средств. Примеры таких транспортных средств представлены на рис. 2 и 4. На рис. 2 показан вагон Старкар корпорации АЫеи. Вагоны этой системы имеют следующие характеристики длина 4,2 м, ширина 2 м, высота 2,7 м, масса 1,6 т, номинальная мощность 60 л.с., максимальная скорость 48 км/ч, ускорение при изменении скорости от 0 до 40 км/ч 1,2 м/с . Конструкция такого вагона и его оборудование описаны корпорацией АЫеи [1]. Кабина вагона выполнена из армированной стекловолокном полиэфирной смолы, обладающей огнеупорными свойствами. В качестве армирующего наполнителя использовалась рубленая ровница из стекловолокна, так же как и при изготовлении корпусов автомобилей, лодок и т. д. Выбор такого материала обусловлен следующими факторами способностью материала поглощать энергию ударов, что позволяет кабине вагона выдерживать интенсивную эксплуатацию без существенной деформации качеством отделки, сравнимым с качеством отделки лучших автомобилей вследствие объемной окрашенности и гладкой поверхности минимальными затратами па обслуживание. [c.183]

Расширение масштабов применения пластмасс в народном хозяйстве СССР осуществляется по двум основным направлениям вширь — за счет увеличения выпуска продукции, в которой пластмассы уже нашли применение (например, холодильники, телефонные аппараты, . лектпоустановочные изделия, телевизоры и др.) вглубь — путем внедрения пластмасс в новые области в существующих и оригинальных конструкциях машин, оборудования, изделий (например, кузов легкового автомобиля из стеклопластиков взамен стального и др.). Расчеты показали, что в 1970 г. на долю экстенсивного направления (вширь) приходилось примерно /з объема потребляемых пластмасс, а интенсивного (вглубь) —Уз- [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...