Нэпир "Лайон

Нэпир-Лайон. Фиг. 29. Колено вала двигателя Майбах, [c.154]

Фиг. 138. Поршень с внутренними ребрами жесткости, перпендикулярными к оси пальца (двигатель Нэпир-Лайон).

Конструкциям, показанным на фиг. 226 и 227, присущи производственные трудности, связанные с выполнением удобообтекаемых сварных клапанных коробок. Этот вопрос решен значительно проще в конструкциях блоков двигателей Супер-Конкверор (фиг. 228) и Нэпир-Лайон (фиг. 229). В этих двигателях клапанные коробки выполнены заодно с литыми головками днище цилиндра для лучшего охлаждения выполнено двойным путем сварки, как показано на фиг. 228. [c.296]

Фиг. 229. Блок двигателя Нэпир-Лайон.

Фиг. 229а. Деталь крепления стакана цилиндра к головке при помощи клапанного седла (блок двигателя Нэпир-Лайон).

Фиг. 407. Схема носка со вставкой для картера с разъемом ниже оси коленчатого вала (двигатель Нэпир-Лайон).

Фиг. 425. Связь картера рядного двигателя с роликовым коренным подшипником (двигатель Нэпир-Лайон).

В некоторых конструкциях двигателей Нэпир-Лайон для привода пулеметов применялись кулачки, выполненные на фланце втулки винта. [c.561]

НАМИ-65 (М-23) 68 НАМИ-ЮО (М-12) 68, 396 Нэпир "Лайон" 58, 60, 126, 181 — 182, [c.450]

Чилийские представители закупили восемь самолетов по четыре с моторами Нэпир Лайон V и Игл IX. Вооружались аргентинские и чилийские лодки аналогично испанским, но на них сразу смонтировали на бортах пилоны для бомбодержателей — два за пилотской кабиной и два перед задней турелью. После этого были разработаны варианты с установкой различных моторов жидкостного и воздушного охлаждения мощностью от 300 до 600 л. с. [c.6]

Испания, летчики которой опробовали первую партию машин и остались довольны их харакгеристиками, заказала еще шесть легающих лодок пять с моторами Игл IX и одну с еще более мощными Нэпир Лайон V мощносп>ю 450 л. с. [c.6]

Силовая установка опытного самолета АНТ-4 состояла из двух английских двигателей Нэпир с Лайон жидкостного охлаждения мощностью по 450 л. с. с воздушными винтами, разработанными в ЦАГИ. Питание двигателей бензином осуществлялось из крыльевых и фюзеляжного баков общей емкостью до 900 кг. [c.300]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...