Заполнитель полиуретановый

В недавно построенном в Германии доме слоистые панели использованы для изготовления стен, крыши и пола. Облицовки панелей выполнены из стеклопластиков, а заполнитель — полиуретановый пенопласт. [c.288]

Замедлители 452, 458 Заполнитель полиуретановый 192, 215 сотовый 132, 138, 158, 191, 211, 471, 475 [c.505]

Заполнитель. Полиуретановый пенопласт плотностью 96,1 кг/м и толщиной 4 = 0,076 м. Из табл. 21.3 имеем Хсд = = 0,62 МПа = 1,1 МПа G = 10,3 МПа. [c.376]

В качестве примера рассмотрим трехслойную конструкцию, состоящую из двух оболочек толщиной 3 мм каждая, изготовленных из полиэфирного стеклопластика с хаотическим распределением волокон, и заполнителя из полиуретанового пенопласта толщиной 24 мм. Допустим, что конструкция представляет собой узкий брусок шириной 100 мм. [c.195]

Эта конструкция состоит из двух стеклопластиковых оболочек толщиной 3 мм каждая и заполнителя из полиуретанового пенопласта толщиной 24 мм. Предположим, что оболочки и заполнитель имеют типичную плотность 1,47 и 0,08 г/см соответственно. Относительная масса каждой оболочки равна 4410 г/м , относительная масса двух оболочек — 8820 г/м , а относительная масса заполнителя — 1920 г/м . Тогда общая относительная масса трехслойной конструкции равна 10 740 г/м2 и относительная масса двух оболочек (4820 г/м ) значительно больше оптимальной, равной 7з от общей относительной массы, т. е. 3580 г/м [c.197]

Заполнители. К материалам, обычно применяемым в судостроении в качестве заполнителей для панелей слоистой конструкции, относятся пенопласты (полиуретановые, ацетатцеллюлозные, поливинилхлоридные) с плотностью 0,1 — 0,13 г/см бальсовая древесина (торцовая) с плотностью 0,13 — 0,16 г/см фанеры и сотовые конструкции (стеклопластики, техническая ткань или бумага, пропитанные фенольной смолой, различные пластмассы). [c.236]

В кузовостроении также встречается комбинированное применение термопластических и термореактивных материалов. Показательным в этом отношении является экспериментальный автомобиль Байер (Bayer), изображенный на рис. 6.24. В его конструкции применена стеклопластиковая трехслойная панель с полиуретановым заполнителем. Кромки стеклопластиковых обшивок скрепляют, в результате чего образуется полость, в которую вводят жидкий полиуретан. Поднимающаяся при этом пена прочно скрепляется с внутренними поверхностями стеклопластиковых обшивок и застывает в течение нескольких минут. Необходима выдержка трехслой ной панели в течение 30 мин перед снятием с пресс-формы. Поли уретановый заполнитель с номинальным удельным весом, равным 9810 Н/м , распределяется по толщине неравномерно в середине удельный вес равен 3920 Н/м , а у обшивки 11 770 Н/м . Как показали испытания, анкерные болты крепления шасси выдерживают силу среза до 15 Н/м и силу растяжения до 2,94 кН. Испытания на усталость показали, что в качестве допустимого перемен ного нормального напряжения изгиба для трехслойной панели можно принять 53,781 МПа. [c.161]

В качестве заполнителей трехслойных пластин и оболочек можно использовать полихлорвиниловые, полистироловые или полиуретановые пенопластмассы, стеклосотопласты, поропласты, пробковое и бальзовое дерево, гофрированные или пустотелые тонкостенные элементы и другие легкие упругие материалы. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...