Привод валиков в рядных двигателях

К достоинствам этой системы газораспределения относятся простота конструкции привода к распределительному валику и возможность выполнения наиболее легкой системы передачи при отдельно стоящих далеко расставленных цилиндрах. Поэтому нижний привод, применявшийся в первоначальных конструкциях авиационных двигателей, широко применяется п в настоящее время в рядных двигателях воздушного охлаждения, где он удобен также и с точки зрения надлежащего охлаждения головок цилиндров. [c.337]

Чтобы избежать сосредоточения большого числа приводов на задке картера, некоторые из агрегатов размещаются и на других частях двигателя. Так, например, на двигателях рядных приводы к тахометру, распределителю сжатого воздуха, синхронизаторам пулеметов и другим мало нагруженным агрегатам часто ставятся на передаточном механизме газораспределения. Приводы к вакуум- и маслонасосам автопилота, генератору и другим агрегатам, не требующим строгой синхронизации с вращением коленчатого вала, компонуются иногда в отдельной коробке передач, соединяемой с валом двигателя посредством лишь одного валика такое решение вопроса имело место на звездообразных двигателях фирмы Бристоль. [c.545]

Наибольшее распространение в рядных двигателях получила схема верхнего распределения. Она может выполняться различно в следующих своих деталях 1) в приводе валиков вертикальной передачи, 2) в приводе кулачковых валиков и 3) в системе передачи движения от кулачковых валиков к клапанам. Различные схемы привода валиков вертикальной передачи показянч на фиг. 265. [c.326]

В рядных двигателях нередко привод к счетчику оборотов выполняется от распределительных валиков (двигатели Ис- -пано-Суиза, Кертис-Конкверор). [c.561]

Рассматриваемый нами топливный насос предназначен для звездообразного двигателя и имеет насосные элементы, расположенные на равных расстояниях по образующим цилиндра. Для привода насосных элементов в этом случае применяется кулачковая шайба, число оборотов и число кулачков которой зависит от числа насосных элементов и выбранного направления вращения шайбы. Топливные насосы рядных двигателей имеют обычно насосные элементы, расположенные в ряд. В этом случае привод насосных элементов производится от кулачкового валика, имеющего число оборотов, вдвое меньШ ее числа оборотов коленчатого вала, и число кулачко равное числу насосиых элементов. [c.271]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...