Картеры коленчатого вала звездообразных двигателей

Основное требование, предъявляемое к картеру,—жесткость конструкции при наименьшем весе. Это требование относительно легко выполняется в картерах звездообразных двигателей применением конических стенок, а также сферических и конических крышек. В картерах рядных двигателей жесткость обеспечивается оребрением стенок. Высокая жесткость особенно важна для картера многоопорного вала рядных двигателей вследствие относительно большой длины его, так как в этом случае незначительное смещение одной из опор при деформации картера вызывает значительные дополнительные напряжения в коленчатом валу. [c.405]

Картер звездообразного двигателя состоит из центральной части, несущей цилиндры и подшипники коленчатого вала, а также из соединяемых [c.428]

Чтобы избежать сосредоточения большого числа приводов на задке картера, некоторые из агрегатов размещаются и на других частях двигателя. Так, например, на двигателях рядных приводы к тахометру, распределителю сжатого воздуха, синхронизаторам пулеметов и другим мало нагруженным агрегатам часто ставятся на передаточном механизме газораспределения. Приводы к вакуум- и маслонасосам автопилота, генератору и другим агрегатам, не требующим строгой синхронизации с вращением коленчатого вала, компонуются иногда в отдельной коробке передач, соединяемой с валом двигателя посредством лишь одного валика такое решение вопроса имело место на звездообразных двигателях фирмы Бристоль. [c.545]

IV. Многорядные многоцилиндровые двигатели с V-образным, Х-образ-ным, Н-образным или звездообразным расположением цилиндров, выполненные по схемам А, Б и В, с общим картером, но с отдельной для каждог цилиндра кривошипной камерой, используемой в качестве продувочного насоса, и отдельным коленчатым валом. Все коленчатые валы связаны между собой при помощи специальных устройств. [c.450]

Однако у короткоходных двигателей увеличение длины картера может быть даже желательным, чтобы иметь возможность разместить сильно развитые по размерам головки передней и задней звезд двигателя. Вместе с тем эта схема имеет преимущество в отношении прочности коленчатого вала. В остальном отдельные конструктивные элементы картера двойного звездообразного двигателя не имеют существенных отличий от аналогичных деталей рядных звездообразных двигателей. [c.433]

На звездообразных двигателях генераторы ставятся на задке картера, причем ось может быть расположена или наклонно (двигатель М-85, Хорнет-С) или параллельно оси коленчатого вала (М-25). [c.561]

Картер двухрядного звездообразного двигателя с коленчатым валом на йромеЛутоЧной опоре (американский двигатель Твин-Райт). [c.614]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...