Маятник Фруда

В случае маятника Фруда (см., например, [135, гл. 28]), подвод энергии осуществляется стационарным вращением оси. При малых колебаниях нелинейное трение играет роль отрицательного затухания между тем при сильных колебаниях амплитуда колебаний ограничивается нелинейным членом [c.24]

Маятник на вращающемся валу (маятник Фруда). Для более углубленного изучения принципа действия автоколебательной системы проанализируем колебания маятника, подвес которого скреплен с муфтой 1, одетой на горизонтальный вал 2 (рис. 2.10). [c.42]

Маятник Фруда [2 ]. На горизонтальный вал (рис. 73), вращающийся равномерно с угловой скоростью Q, насажен достаточно свободно, но с некоторым трением, маятник, испытывающий при своем движении также линейное сопротивление. Очевидно, что дифференциальное уравнение движения маятника имеет вид [c.156]

Представленная на рис. 129 схема ленточного тормоза и приведенные объяснения возникновения автоколебаний ползуна могут быть без существенных изменений отнесены ко многим другим системам, сходным с тормозом по действию в них кулонова трения. Такими системами будут, например, скрипичная струна, совершающая автоколебания при движении по ней смычка маятник, подвешенный на горизонтальном валу, вращающемся с некоторым трением о втулку (фрикционный маятник Фруда )). [c.502]

Фаза колебаний 201 Фотонов свойства 296 Фотоны 297 Фруда число Фуко маятник 141 [c.345]

Пример 157. Маятник Жуковского — Фруда. Подвес маятника (рис. 436, а) осуществлен при помощи подшипника, цапфа Л которого соединена со стержнем маятника, а шип может вращаться от внешнего привода. Зная закон зависимости момента трения М в подшипнике от угловой [c.516]

Жуковского опыт 189 Жуковского — Фруда маятник 516 [c.638]

ФРЕНЕЛЯ ЭЛЛИПСОИД— ФРУДА МАЯТНИК [c.368]

ФРУДА ЧИСЛО —ФУКО МАЯТНИК [c.369]

ФРУДА МАЯТНИК (или фрикционный маятник) — одна из простейших автоколебат. мехапич. систем. Состоит (рис.) из физич. маятника 1, жестко скреплегшого с муфтой 2, насаженной на вра- [c.368]

ФРУДА маятник (фрикционный маятник), одна из простейших автоколебательных механич. систем. Состоит (рис.) из физ. маятника 1, жёстко скреплённого с муфтой 2, насаженной на вращающийся вал 3] угл. скорость вала такова, что она в любой момент времени превосходит угл. скорость маятника. Тогда действующий на маятник момент сил трения (в отличие от случая обычного подвеса) имеет пост, направление и на одном иолу-периоде, когда маятник и вал движутся в разные стороны, будет тормозить движение, а на другом, когда маятник и вал движутся в одну сторону,— ускорять. Если сила трения такова, что она на к.-н. интервале скоростей с увеличением скорости убывает, то, поскольку на втором полу-периоде относит, скорость муфты 2 меньше, чем на первом, ускоряющий момент будет в среднем больше тормозящего, что приведёт к нарастанию (самовозбуждению) колебаний в результате нри соответствующих условиях в системе могут установиться автоколебания. Назв. по имени англ. учёного У. Фруда (W. Froude). фСтрелков С. П., Маятник Фроуда, ЖТФ , 1933, т. 3, в. 4 Харкевич А. А., Автоколебания, М., 1954, 8. [c.833]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...