Материалы в вагоностроении

В табл, 27 приводятся основные данные по изоляционным материалам, применяемым в вагоностроении. [c.666]

Часто используемые в вагоностроении и судостроении теплоизоляции с панельной обшивкой также нуждаются в соответствующем конструктивном оформлении. В некоторых неудачных конструкциях железнодорожных вагонов наблюдалось заполнение водой воздушного пространства между панельной обшивкой и теплоизоляцией. Дело в том, что панельная обшивка, обладающая изолирующими свойствами, снижает температуру на поверхности основного изолирующего материала. На рис. 237 показано изменение температуры вдоль стенки при наличии теплоизоляционного слоя и панельной обшивки. Из-за панельной обшивки и воздушного зазора температура на поверхности изолирующего слоя снизилась она оказалась равной уже 13°С, т. е. довольно близкой к точке росы воздуха с относительной влажностью 60—65%. Эти данные были получены при толщине изолирующего слоя в 25 мм. Если уменьшить толщину изоляции в два раза, то температура в воздушном пространстве упадет до температуры ниже точки росы. Поэтому если не предусмотреть какие-то осушающие приспособления, то вода будет собираться в воздушном пространстве между панельной обшивкой и изоляционным материалом. [c.421]

Учитывая специфику проектирования сварных конструкций вагонов, особенно наиболее ответственных узлов, от надежной работы которых зависит бесперебойность и безопасность работы железнодорожного транспорта, в дополнение к общим нормам расчета и проектирования вагонов в нашей стране выпускают обязательные для применения проектными организациями и вагоностроительными заводами технические условия по применению сварки в вагоностроении (ТУ-01 Д-52) [2], а также руководящие технические материалы (РТМ), распространяемые на проектирование сварных конструкций железнодорожных вагонов и вагонов городского и промышленного транспорта. [c.369]

Отметим, что использование формул (18) и (19) в условиях, когда расчеты эффективности производятся одновременно всеми отраслями (изготовителями и потребителями продукции из синтетических материалов), позволит правильно определить затраты на изготовление и эксплуатацию продукции и устранить повторный счет, например, в вагоностроении и на железнодорожном транспорте, в тракторостроении и сельском хозяйстве, судостроении и морском флоте, строительно-дорожном машиностроении и строительстве и т. п. [c.125]

Оболочки находят все более широкое применение в различных областях техники, где используются облегченные конструкции и новые материалы (судо-, авиа-, вагоностроение, гражданское строительство и т. д.). Широкое применение оболочек в технике объясняется их экономической эффективностью. Они обладают легкостью в сочетании с высокой прочностью. Экономическая выгодность применения оболочек, например, в строительстве видна из следующего примера. Для квадратной в плане пластины, нагруженной равномерно распределенной нагрузкой интенсивностью q (рис. 10.1, а), прогиб и изгибающие моменты в центре пластины имеют значения [c.213]

В связи со значительным влиянием шума на снижение производительности труда, поропласты находят все более широкое применение в промышленном строительстве. Звукоизоляция из поро-пластов уже применяется в гражданском строительстве, самолето-, судо- и вагоностроении. Специальной областью использования этих материалов является звукоизоляция радио- и киностудий. [c.405]

Водоэмульсионные краски позволяют заменить значительную часть органических растворителей на воду, что удешевляет стоимость материалов и улучшает условия труда. Такие краски широко применяют в строительстве, судостроении, вагоностроении для наружных и внутренних работ по дереву, штукатурке, пористым и другим материалам. [c.71]

В качестве каркасов для изготовления плоских панелей внутренней отделки могут применяться древесно-волокнистые плиты, картон обивочный водостойкий, декоративный бумажно-слоистый пластик. Эти материалы могут иметь декоративное покрытие, а потому их используют и как готовый отделочный материал. Так, картон обивочный применяется для отделки колесных ниш автомобилей Москвич и Жигули . Древесно-волокнистые плиты с лакокрасочным покрытием и декоративный бумажнослоистый пластик широко применяются для отделки стен и крыши автобусов, в вагоностроении. В качестве лицевого слоя таких материалов могут служить также различные пленочные материалы и искусственные кожи, ассортимент которых весьма разнообразен. Крепление этих материалов на жестких каркасах осуществляется с применением клеев или механическим способом с помощью скрепок и пневмопистолета. [c.212]

Справочник по материалам для локомотиво- п вагоностроения под ред. В. М. Раока-това, Машгиз, 1956. [c.70]

Асбестовое волокно применяется для фильтров и химических препаратов. Асбестовые листовые материалы имеют широкое применение при сооружении зданий, а также в судостроении и вагоностроении для внутренней обшивки стен и потолков. Их применяют для изоляционной и противопожарной целей. Кроме того, они обладают плохой звукопроводимостью. К асбоцементным материалам, применяемым в строительстве, относятся асбоцеметный кровельный шифер, асбоцементные трубы для воды, нефти, газа и канализационных целей, асбоцементная фанера и т. д. [c.743]

Установка УЭРЦ-1 применяется в машиностроении и вагоностроении, она достаточно безопасна при эксплуатации (ток короткого замыкания не превышает 300 мкА). Производительность в зависимости от диаметра чаще состарляет по распыляемому лакокрасочному материалу 25—180 г/мин, по окрашиваемой поверхности 40—110 м /ч. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...