Подшипники Взаимозаменяемость по функциональным свойствам

На каждой ступени отношения порядка допусков существуют разные меры количественных оценок в соответствии с функциональными свойствами, и их допуски устанавливаются в разных шкалах измерения. Например, если в подшипнике скольжения допуск целого свойства взаимозаменяемости назначается в единицах измерения момента трения, то допуск на составляющие свойства взаимозаменяемости вала и втулки низшей ступени назначается в единицах длины (мкм). [c.57]

Взаимозаменяемость подшипников скольжения по функциональным свойствам. Взаимозаменяемость подшипников скольжения определяется не только размерными характеристиками, но и их функциональными свойствами, несущей способностью, износостойкостью, температурой нагрева, отсутствием заедания цапфы. Чрезмерный нагрев подшипника может вызвать изменение свойств и разложение смазочного материала, расплавление баббитовой заливки вкладышей, недопустимые деформации подщипника и цапфы. [c.331]

Обеспечение взаимозаменяемости по вышеназванным функциональным свойствам обеспечивается как конструктивным исполнением, так и свойствами выбранных материалов, применяемыми системами смазки, видами смазочных материалов, условиями использования. Так, например, жидкостное трение обеспечивается лишь при определенных соотношениях вязкости смазочного материала, скорости вращения цапфы, зазора между цапфой и подшипником. Уменьшение скорости скольжения, увеличение нагрузки и повышение температуры подшипника могут приводить к нарушениям режима жидкостного трения и переходу к граничному и даже трению без смазочного материала. [c.331]

Основными свойствами конических соединений являются самоцентрируемость деталей, регулируемость характера сопряжения и простота обеспечения герметичности. Герметичность достигается индивидуальной притиркой деталей по коническим поверхностям, вследствие чего герметичные детали (запорные краны, клапаны четырехтактных двигателей, запорные иглы карбюраторов и т.п.) функционально не взаимозаменяемы. Обеспечение высокой концентричности при неподвижных соединениях определяет посадку на конус различных ответственных быстровращающихся деталей маховиков двигателей внутреннего сгорания, вращающихся частей центрифуг, сепараторов, режущих инструментов и т. п. Возможность регулировать посадку относительным осевым смещением деталей используется в ряде конических подшипников, для регулирования зазоров в призматических направляющих станков, для закрепления штампов на молотах и т.д. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...