Компас гироскопический Фуко

Гироскопический компас Фуко. Допустим, что тело закреплено в своем центре тяжести. Тогда ОС = / = 0 и оба интеграла примут вид [c.319]

Таким образом, Фуко указал принципиальную возможность создания гироскопических приборов трех различных назначений свободного гироскопа, способного хранить неизменной ориентацию некоторой оси в инер-циальном пространстве, гироскопического компаса и гироскопического измерителя географической широты места наблюдения. [c.142]

Идея Фуко СОСТОИТ в том, что если гироскоп лишить одной степени свободы, разрешив, например, оси собственного враш,е-ния перемещаться только в горизонтальной плоскости, то ось вращения будет подобно магнитной стрелке компаса указывать направление на Север (дальше мы рассмотрим эту задачу). Однако техника во времена Фуко не была еще достаточно развита и его идеи не могли быть реализованы. Лишь в начале нашего века появились совершенные гироскопические приборы, получившие широкое распространение в морской навигации, причем первоначальная идея Фуко подверглась значительным изменениям. [c.416]

При моменте такой величины сила трения в подшипниках и силы сопротивления воздуха могут исказить явление. Источником других ошибок является несовпадение точки пересечения осей z, Сх и Z], с центром тяжести ротора. Появляющийся вследствие этого момент сртлы тяжести может быть величиной того же порядка, что и отклоняющий момент УзфО. Фуко, пользуясь своим гироскопом, мог только качественно установить факт вращения Земли и направление этого вращения, но не определил величины угловой скорости для определения плоскости меридиана и широты места гироскопы Фуко практически непригодны. Попытки построения гироскопического компаса, основанные на устранении указанных конструктивных несовершенств, не привели к положительным результатам, и в перво- [c.620]

Барогироскоп Жильбера. В гироскопическом компасе Фуко, который мы только что рассмотрели, предполагается, что центр тяжести тела вращения находится в точке подвеса О, и ось 02 тела должна оставаться [c.320]

Рассмотрим, прежде всего, гирокомпасы и гировертикали. Идея гироскопического компаса, высказанная Л. Фуко, скоро нашла своих последователей среди ученых и инженеров. Уже в 186Q г, французский физик Ж. Сир по схеме Фуко создал прибор, успешно действовавший на неподвижном относительно Земли основании. Однако построение прибора, способного заменить магнитный компас на корабле, помимо ряда серьезных технических трудностей, встречало еще и препятствия принципиального характера. [c.145]

Второй главной технической трудностью было создание подвеса гироскопа, в котором момент приложенных к ротору внешних сил относительно вертикальной оси был бы ничтожно малым. В решении этой задачи наметилось два пути. Еще в магнитном компасе, существовавшем в течение многих веков, чувствительный элемент — магнитная стрелка — поддерживался с помощью поплавка жидкостью. В. Томсон перенес этот способ в гироскопический компас (1884) поместив гироскоп в сосуд, плавающий в жидкости. Тем же приемом воспользовался М. Ж. Бан-ден-Бос (1886), а затем Г. Аншютц-Кемнфе. Второй способ маломоментного подвеса мы находим в конструкции гироскопа Фуко, где внешнее кольцо висит на нити. Впоследствии Сперри заменил нить струной и ввел автоматическое следящее устройство, устранявшее закручивание струны при повороте камеры гироскопа вокруг вертикальной оси. Получившийся подвес тоже оказался вполне удовлетворительным. Несмотря на то, что к концу XIX в. основные технические решения, необходимые для построения гироскопического компаса, были найдены и опробованы и такой прибор был крайне необходим флоту, создать его в приемлемом для практических целей варианте еще не удавалось. Причина этого несомненно крылась в неясности основных вопросов механики гироскопического компаса, что не позволяло правильно выбрать его параметры. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...