Нитроцементация Требования к деталям

Учитывая высокие требования, предъявляемые к деталям, которые упрочняются цементацией и нитроцементацией, на заводах внедрена система жесткого и комплексного контроля качества изделий и параметров технологического процесса. В качестве иллюстрации ниже приведены данные о методах контроля, применяемых на Волжском автозаводе [ 58 ]. [c.318]

Повышение эксплуатационных качеств деталей достигается правильным выбором марки стали. Сталь, применяемая для деталей, упрочняемых цементацией и нитроцементацией, должна отвечать не только технологическим и эксплуатационным требованиям, но и характеризоваться определенным сочетанием прочностных и пластических свойств как сердцевины, так я упрочненного слоя. СН свойств упрочненного слоя зависит контактная выносливость активных поверхностей зубьев шестерен и выносливость зубьев при изгибе. [c.22]

С HR 58—63), но если деталь не имеет вязкой сердцевины, то она не выдерживает динамических нагрузок. Поэтому низкому отпуску подвергают детали после термической обработки, приводящей к поверхностному упрочнению, для повышения твердости и износостойкости при сохранении высокого сопротивления динамическим нагрузкам из-за высокой пластичности сердцевины (т. е. после поверхностной закалки и процессов химико-термической обработки — цементации, цианирования или нитроцементации). Низкому отпуску подвергают также режущий и измерительный инструмент из углеродистых и низколегированных сталей, детали подшипников качения, основными требованиями к которым являются высокая твердость и износостойкость. [c.72]

Требования к колесам, подвергаемым цементации и нитроцементации. Зубчатые колеса, подвергаемые цементации и нитроцементации, относятся к группе наиболее напряженных деталей. Они должны обладать высоким сопротивлением усталости, контактной выносливостью при определенных значениях ударной вязкости. В качестве материала для них в современных условиях используют легированные мелкозернистые стали, подвергаемые насыщению преимуществен- [c.432]

Зубчатые колеса при эксплуатации машин подвергаются разнообразным и значительным нагрузкам. Особенно высокие требования предъявляются к деталям, подвергаемым цементации, нитроцементации, поверхностной закалке. При контроле микроструктуры необходимо учитывать, что структура слоя после химико-термической обработки должна состоять в основном из мартенсита и некоторого количества остаточного аустенита. При этом в цементованных деталях допускается не более 25 % остаточного аустенита. В нитроцементованном слое, для которого характерны включения остаточного аустенита в виде дисперсных включений, допускается значительное количество остаточного аустенита — до 50 %. [c.447]

Технологические требования процессов цементации и нитроцементации потребовали разработки ряда специфических узлов и специальной аппаратуры для их реализации, разделения рабочего пространства печи на отдельные технологические зоны. Известны четыре способа разделения зон посредством перегородок, буферных зон, дверок и посредством организации интенсивной поперечной циркуляции печной атмосферы отдельно в каждой зоне. Это вызвано тем, что газообмен в загрузке является решающим фактором, обеспечивающим равномерное науглероживание деталей. Различают две схемы циркуляции газовой среды в печи с радиальио-осевым и с вихревым движением газового потока. Метод разделения технологических зон печи установкой перегородок недостаточно эффективен. [c.481]

Окончательная термическая обработка нормалей обычно включает улучшение (отпуск на заданную твердость), цианирование или нитроцементацию с последующим отпуском также на требуемую твердость, либо изотермическую закалку с отпуском. Последнюю используют обычно для мелких малоснммстрич-ных деталей и деталей автомобильной кузовной арматуры из-за повышенной склонности их к короблению при закалке или повышенных требований к их конфигурации и размерам. [c.546]

Для повыщения износостойкости и сопротивления усталости при контактном нагружении деталей машин широко применяются такие виды химико-термической обработки, как цементация и нитроцементация. Все возрастающие требования к надежности изделий, увеличивающиеся нагрузки в процессе эксплуатации при водят к тому, что в ряде случаев детали, подвергнутьк цементации, разрушаются, не выдерживая требуемый срок эксплуатации. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...