Топливо жидкое, доставка на электростанцию

Прогрессивные виды топлива — жидкое и в особенности газовое — все в большем количестве используют на электростанциях СССР. Мазут подается главным образом по железной дороге, хотя возможна его доставка водным путем и по трубопроводам (при еболь-шом расстоянии от нефтеперерабатывающего завода). Трудности, возникающие при использовании мазута, связаны с застыванием его, в особенности если мазут высоковязкий. В этом случае применяют обогрев при сливе из цистерн, в резервуарах и мазутопроводах. Использование мазута требует создания на электростанции мазутохрани-лищ с соответствующими трубопроводами, арматурой и насосами. Мазуто-хранилища выполняют подземными. или надземными в виде резервуаров из сборного железобетона или из стали. [c.156]

Для обеспечения непрерывной выработки электроэнергии и тепла электростанции должны всегда иметь определенный запас топлива, который расходуется в периоды перерывов в его поступлении. Этот запас хранится непосредственно на территории электростанции либа поблизости от нее твердое топливо на специально сооружаемых для этого складах, жидкое — в резервуарах мазутохрани-лищ. Создаваемый на складах и в мазутохра-нилищах запас сглаживает неравномерности между доставкой топлива и потреблением его электростанцией. [c.5]

Запас мазута на электростанциях содержится в резервуарах. Число резервуаров, как. правило, принимают не менее двух, а их суммарную емкость выбирают в зависимости от производительности котельной., дальности и способа доставки (железнодорожный, трубопроводный транспорт). В табл. 5-1 приведены данные Об установленном действующими нормами (СН 141- 60) запасе хранимого в резервуарах жидкого топлива на тепловых элек-тростанцияз СССР. [c.73]

По материалам института Теплоэлектро-шроект технико-эконамические показатели устройств для слива, хранения-и подачи. мазута в котельную а электростанциях, работаю-, щих на жидком топливе, в зависимости от годового расхода топлива и способа. доставки [c.112]

Стационарные двигатели. Распространение двигателей внутреннего сгорания для стационарных условий ограничено отсутствием на местах и трудностью доставки весьма ценного жидкого и газообразного топлива. Поэтому в пастоящее врек я их не используют на крупных электростанциях. Они нашли примене-нне иа небольших электростанциях в районах, богатых газовым топливом, и на иефтеразработках. Кроме того, они работают на металлургических и коксовых заводах, где в качестве топлива используется доменный и генераторный газ. [c.211]

Не менее важной и основной характеристикой является расход мазута горелочным устройством и форсункой. Знание расходов мазута горелочным устройством и форсункой, установленными в конкретных котлах, позволяет с учетом необходимых норм запаса жидкого топлива и условий его доставки определить вместимость мазутохранилищ электростанций или котельной. [c.85]

Доставка твердого (уголь, сланцы, торф) или жидкого топлива (мазут) в большинстве случаев производится железнодорожными вагонами или цистернами. Однако в благоприятны Х условиях твердое топливо может поступать на приемное устройство электростанции непосредственно с шахт по канатной подвесной дороге, а жидкое топливо — по мазутопроволам с нефтебазы. [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...