Медные ленты — Механические свойств

Медные ленты — Механические свойства 792 [c.892]

Для определения механических свойств в готовом трехслойном прокате проводили дальнейшую обработку спрессованной в валках стана ленты спекание в водороде при 940° С в течение 20 мин, прокатку с передним и задним натяжением на стане кварто с рабочими валками диаметром 37,5 мм, с толщиной от 0,85 до 0,42 мм за один проход, отжиг 900° С в течение 1 ч, обрезку кромок и прокатку с 0,42 до 0,18 и с 0,18 до 0,10 мм. В окончательной толщине доля медных слоев составляла в сумме 22%. [c.194]

Механические свойства медных изделий (ленты, проволоки и шин) [c.377]

Рис. 25. Влияние температуры отжига на механические свойства медной ленты, прокатанной с 3,2 мм. на 0,2 мм с предварительным отжигом 700° (условные обозначения показывают угол между направлением прокатки и осью вырезанного образца)

Билы шахтных мельниц — Размеры 13 — 120 Биметаллическая проволока — см. Проволока биметаллическая Биметаллические ленты — Механические свойства 4 — 239 Биметаллические листы — Механические свойства 4 — 238 Биметаллические листы медно-стальные 4 — 237 [c.19]

Лакокрасочные покрытия 325 Лантан — Растворимость в химических средах 70 — Физические константы 28 Латуни 357—361 —Электролитическое полирование 207 Латунное литье 360 Легированная сталь — см. Сталь легированная Легкоплавкие сплавы — см. Сплавы легкоплавкие Ленты биметал.яические — Применение 476 ---- нз медных сплавов — Механические свойства 353 Листы биметаллические — Применение 476 [c.544]

В последнее время разработана конструкция съемного медного кольца, монтируемого на внутренний центратор. Чтобы кольцо не пригорало, сверху на него укрепляют ленту из стеклоткани, которая расплавляется в процессе сварки и создает своеобразную флюсовую подушку. Исследования ВНИИСТа показали, что применение медной подкладки со стеклотканью обеспечивает удовлетворительное формирование корня шва и высокие механические свойства сварных соединений. [c.246]

Основным методом контроля является внешний осмотр соединений, который осуществляется после удаления шлака, брызг металла и остатков флюса. Поверхность сварных швов соединений шин должна быть равномерно чешуйчатой без наплывов с плавным переходом к основному металлу. Швы не должны иметь трещнн, прожогов, непроваров длиной более 10% длины шва, но не более 30 мм, незаплавленных кратеров и подрезов глубиной, превышающей 0,1 толщины шины, но не больше 3 мм. Сварные соединения компенсаторов также не должны иметь подрезов и непроваров на лентах основного пакета. Дефекты сварки шин из алюминия и сплава АД31Т1 устраняются подваркой. Соединения медных шин с дефектами разрезаются и завариваются вновь. Если качество швов вызывает сомнение или механические свойства металла шва должны отвечать повышенным требованиям, сваривают образцы-свидетели на тех же режимах и в тех же условиях, при которых свариваются токопроводы для проведения механических испытаний. В особых случаях для испытания вырезают образцы из готовых соединений. После исправления дефектов соединения повторно принимаются мастером. [c.623]

Специальными бронзами называют сплавы на медной основе, содержащие в качестве основных примесей А1, N1, Мп, 81, Ве и др. Алюминиевые бронзы содержат 4—11% А1. Они обладают высокими механическими свойствами и высокой коррозионной устойчивостью. Последняя значительно превосходит коррозионную устойчивость оловянистой бронзы и латуни. Алюминиевые бронзы имеют хорошие литейные свойства. Из алюминиевых бронз БрА5 и БрАб изготовляют листы, ленты, прутки и проволоку. [c.107]

Механические свойства чистой отожженной меди Ор=220-240 МПа, НВ40-50, 5=45—50%. Чистую медь применяют для электротехнических целей и поставляют в виде полуфабрикатов - проволоки, прутков, лент, листов, полос и труб. Из-за малой механической прочности чистую медь не используют как конструкционный материал, а применяют ее сплавы с цинком, оловом, алюминием, кремнием, марганцем, свинцом. Легирование меди обеспечивает повышение ее механических, технологических и эксплуатационных свойств. Различают три группы медных сплавов латуни, бронзы, сплавы меди с никелем. [c.101]

Спеченный трехслойпый антифрикционный материал изготавливают следующим способом. На стальную ленту, напрессовывают пористый медно-никелевый слой, который после спекания пропитывают свинцовистым баббитом, образующим над ним тонкий (20—75 мкм) слой. Большая площадь контакта баббита со спеченным слоем обеспечивает прочное механическое сцепление, а неровности рельефа медно-никелевого скелета препятствуют распространению усталостных трещин. Подслой (свинцовистая бронза) сам по себе является материалом с исключительно высокими антифрикционными свойствами. Указанные обстоятельства позволяют значительно снизить толщину баббитового слоя — до 20 мкм, так как обнажение подслоя при износе или вследствие прогиба вала не вызывает вредных последствий. 1 [c.387]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...