Ремни тканые

Примечание.. Материал ремня — ткань. [c.544]

Шерстяные ремни — ткань с многослойной шерстяной основой и хлопчатобумажным утком, пропитанная специальным составом (сурик на олифе). Обладая значительной упругостью, они могут работать при резких колебаниях нагрузки и при малых диаметрах шкивов. Шерстяные ремни менее чувствительны, чем другие, к температуре, влажности, кислотам и т. п., однако их тяговые свойства ниже, чем у других типов ремней. [c.284]

Ремни тканые хлопчатобумажные. ... [c.125]

Бесконечные ремни, тканые из синтетических волокон с фрикционными покры> [c.146]

Ремни тканые (рис. 1, а) толщиной 0,5 и 0,7 мм изготовляют из Мешковых капроновых тканей просвечивающего переплетения, которые пропитывают раствором полиамида С-6 и покрывают пленкой на основе этого полиамида, совмещенного с нитрильным каучуком СКН-40. В готовом ремне уточные нити ткани передают растягивающую нагрузку. [c.7]

Шерстяные ремни — ткань с многослойной шерстяной основой и хлопчатобумажным утком, пропитанная специальным составом (сурик на олифе). Обладая значительной упругостью, они могут работать при резких колебаниях нагрузки и при малых диаметрах шкивов. [c.136]

Кроме передач с указанным верхним пределом скоростей, существуют специальные высокоскоростные ременные передачи (25 м/сек < о < 60 м/сек). Ремни, применяемые для этих передач, как правило, бесконечные (во избежание толчков при набегании на шкивы мест соединения концов ремня), тканые, тонкие (для уменьшения напряжений изгиба в материале ремня при огибании шкива), легкие (для уменьшения напряжений от центробежных сил). [c.110]

Предельная окружная скорость в ременных передачах цля кожаных ремней установлена до 40 м/сек, для прорезиненных — до 20—30 м/сек, для хлопчатобумажных — цо 2Ъ м/сек и для шерстяных — до 30 м/сек. Кроме передач с указанным верхним пределом скоростей существуют специальные высокоскоростные ременные передачи (25< < 60 м/сек). Ремни, применяемые для этих передач, как правило, бесконечные (во избежание толчков при набегании на шкивы мест соединения концов ремня), тканые, тонкие (для уменьшения напряжений изгиба в материале ремня при огибании шкива), легкие (для уменьшения напряжений от центробежных сил). [c.484]

Ремни стальные 594, 598, XIX. Ремни текстильные 581, XIX. Ремни тканые 597, XIX. [c.466]

Полиэтилентерефталат - сложный полиэфир, в России выпускается под названием лавсан, за рубежом - майлар, терилен. Из лавсана изготавливают шестерни, кронштейны, канаты, ремни, ткани, пленки и др. [c.29]

Хлопчатобумажные ремни изготовляют как цельную ткань с несколькими слоями основы и утка, пропитанными специальным составом (битум, озокерит). Такие ремни, легкие и гибкие, могут работать иа [c.233]

Для хлопчатобумажного тканого ремня рекомендуется отношение [c.135]

Предыдущую задачу решить для случая замены кожаного ремня хлопчатобумажным тканым (по ГОСТу 6982—54). [c.136]

При угле ai l50° усилие на вал (Q, И) приблизительно направлено по линии центров передачи и равно Q 2a ,b8. В предварительных расчетах можно определять нагрузки на валы ременных передач по следующим приближенным зависимостям Q 2,5Fi — для прорезиненных и кожаных ремней Q 3Fi — для хлопчатобумажных тканых ремней. [c.44]

Присутствие кислорода в основной цепи сообщает хорошую морозостойкость ( — 70 С). Бензольное кольцо повышает теплостойкость (температура плавления 255 —257 С). Механическая прочность при растяжении 1,75 кгс/мм-, моду.зь иругости 352 кгс/мм, при ориентации прочность возрастает. Полиэлилентерефгалат является диэлектриком и обладает сравнительно высокой химической стойкостью, устойчив в условиях тропического климата. Из полиэтилентерефталата изготовляют шестерни, кронштейны, канаты, ремни, ткани, пленки и др. [c.403]

Серийно выпускаются два вида приводных ремней тканые с полиамидным покрытием и прорезиненные с кордшнуровым несущим слоем (рис. 1). Первые изготовляются Калининским комбинатом искусственных кож по ТУ 17-1245—74, а вторые — Волжским (длиной до 1000 мм) и Красноярским (длиной свыше 1000 мм) заводами резиновых технических изделий пО ТУ 38 105514—72. [c.4]

Была исследована тяговая способность передач с ремнями тканым с полиамидным покрытием, кордшнуровым прорезиненным и нейлоновым фирмы Хабасит . [c.9]

Ремни из волокнистых материалов (тканные) 1). Употребительны чисто тканные ремни тканные, волосяные и хлопчатобумажные менее употребительны пеньковые ремни и пасы, и плетеные бумажные ленты, например Эиата—ремни Акционерного общества канатной промышленности в Мангейме. Для очень маленьких шкивов применяются тонкие тканные ремни или пасы, например для привода шлифовальных кругов. Тканные ремни, большей частью, дешевле кожаных, но менее долговечны. [c.602]

В настоящее время изготовляют бесконечные ремни, тканые из синтетических волокон со специальными фрикционными покрытиями. Ремни нарезают из мешковой ткани. Для ремней шириной 10—30 мм применяют просвечивающее или полотняное переплетение с покрытием пленкой из полиамида С-6 с нитрильным каучуком СКН-40, а для ремней шириной 40—100 мм применяют саржу (более плотную ткапь с утком в два слоя) и покрытие наиритовым латексом. [c.203]

Промышленностью серийно выпускаются два типа плоских приводных ремней тканые с полиамидным покрытием (рис. 6.1, а) и прорезиненные с кордошнуровым несущим слоем (рис. 6.1, б). Благодаря прочности, эластичности, малой чувствительности к влаге и колебаниям температуры прорезиненные ремни получили большое распространение. Их выпускают трех видов А — нарезные, с резиновыми прослойками между всеми прокладками и с кромками, защищенными водоупорным составом Б — послойно завернутые как с резиновыми прослойками, так и без них Б — спирально-завернутые без резиновых прослоек. Число прокладок, ширина прорезиненных ремней и максимально допускаемые скорости указаны в табл. 6.1. [c.88]

Высокой несущей способностью обладают выпускаемые серийно приводные ремни тканые с полиамидным покрытием (рис, 15.8, п) и прорезиненные с корд-шнуровым несушим сдоем (рис. 15.8, б). [c.137]

Прорезиненные ремни состоят из нескольких слоев хлопчатобума к-ной ткани, связанных между собой вулканизированной резиной. Ткань, имеющая больший модуль упругости, чем резина, передает основную часть нагрузки. Резина обеспечивает работу ремня как единого целого, защищает ткань от повреждений и повышает коэффициент трения. Будучи прочными, эластичными, малочувствительными к влаге и колебаниям температуры, эти ремни успешно заменяют кожаные. Прорезиненные ремни следует оберегать от попадания масла, бензина и щелочей, которые разрушают резину. [c.233]

Для среднескоростных (до 30 м/с) передач наиболее употребляемы тканевые прорезиненные ремни по ОСТ 38.05.98.76. Несущим элементом этих ремней являются технические ткани типов БКПЛ-65, БКНЛ-65-2 (ГОСТ 19700—74) и бельтинги Б-800, Б-820 (ГОСТ 2924—67). [c.38]

Синтетические бесконечные ремни (по МРТУ 17-645—68) применяются для быстроходных (до 50 м/с) и сверхбыстроходных (до 100 м/с) передач. Ремни из капроновой ткани с пленочным покрытием из полиамида С6 в соединении с нитрильным каучуком СКН-40 (тип I) применяются в сверхбыстроходных передачах. Pew-ни из капроновой ткани, покрытые напрнтовым латексом (тип II), применяют в среднескоростных и быстроходных передачах. [c.39]

ГТередачи с поликлиновыми ремнями в сравнении с клиноременными имеют большую несущую способность при той же ширине ремня. Они работают более плавно, обеспечивают большее постоянство передаточного числа. В плосюй части поликлинового ремня (рис. 3.3) имеется несколько слоен прорезиненной ткани и ряд кордшнура из синтетических волокон, в профильной части рас- [c.39]

С и н т е т и ч е с к и е тканые р е м н и. Синтетические ремни (ОСТ 17-969 --84) являются наиболее нерспективными ввиду их повышенной прочности, долговечности и возможности обеспечить достаточно высокий ко ффициент трения. [c.279]

За рубежом широкое применение нан1ли мно-гослойные ремни Экстремультус с полиамидным несущим слоем и с синтетическим покрытием по рабочей стороне или обкладкой из хромовой кожи, а по нерабочей стороне — прорезиненной тканью. Ремни изготовляют шириной 12...1200 мм с толщиной несущего слоя [c.280]

Преимущественное распространение ил ремней этой группы имеют нарезные ремни типа А как более гибкие и позволяющие большие скорости. Они состоят из нарезанных соответственно пжрине ремня слоев ткани. Для повышения гибкости их выполняют с резиновыми прослойками между прокладками. Кромки пропитаны сне циальным водоупорным составом. [c.280]

Плоские ремни. Наибольшее распространение имеют резинотканевые ремни (ОСТ 38 0598—76) и ремни из синтетических материалов (ТУ 17-1245—74). Резинотканевые ремни (рис. 3.64, а) в основном применяют при скорости ремня у ЗО м/с. Состоят из тканевого каркаса, т. е. из нескольких слоев технической ткани 1 (например, бельтинг марок Б-800 и Б-820, БКНЛ-65, капроновая ткань и др.) — прокладок 2, связанных резиновыми прослойками (ремни могут быть и без прослоек). Ткань передает основную часть нагрузки, а резина защищает ее от повреждения и повышает коэффициент трения. Ремни изготовляют нарезной конструкции и конечной длины (из рулона отрезают ремни требуемой ширины и длины). Соединение концов выполняют склеиванием или сшивкой. Ремни обладают высокой прочностью и гибкостью, малой чувствительностью к влаге и колебаниям нагрузки. Не рекомендуется для применения в среде с повышенным содержанием паров нефтепродуктов, которые разрушают резину. Размеры резинотканевых ремней на основе бельтинга даны в табл. 3.4. [c.310]

Клиновые ремни нормальных сечений (ГОСТ 1284.1—80) применяют при скорости ремня и ЗО м/с. Состоят из корда, оберточного тканевого слоя и слоев резины, свулканизованных в одно изделие. Корд является тяговым элементом ремня. Он выполняется из нескольких рядов прорезиненной ткани, расположенных в зоне нейтральной линии — кордотканевые ремни (б) или из одного ряда толстых шнуров 1 (из капрона, лавсана, вискозы) — кордошнуровые ремни (а). Последние более гибки и долговечны применяют при шкивах уменьшенных диаметров. Клиновые нормальные ремни — это ремни общего назначения, их выпускают семи сечений 0(2) , А А), Б (В), В(С), Г(О), Д Е) и Е, отличающихся размерами (рис. 3.65 и табл. 3.5). Сечение ремня выбирают в зависимости от передаваемой мощности и частоты вращения Пх малого шкива (рис. 3.66). Сечение ремней 0(2) применяют для передаваемых мощностей до 2 кВт, а сечение Е — свыше 200 кВт. Недостатком ремней является их большая высота, что приводит к значительной деформации сечения при изгибе и к неравномерному распределению [c.311]

Зубчатые ремни изготовляют из эластичной малостойкой резины или пластмассы и армируют спиралью навитым по длине ремня металлическим тросом или тросом из стекловолокна, который является тяговым элементом ремня и практически гарантирует неиз.мен-ность шага ремня. Для повышения износостойкости зубья ремня покрывают тканым нейлоном. Передачи зубчатым ремнем ввиду их быстроходности особенно рекомендуется применять в качестве понижающих в приводах от электродвигателей к ведущим валам передаточных механизмов и машин, где использование клиновых и других ремней нерационально или недопустимо по скорости. [c.327]

Клиновые ремни не имеют швo н кордоткаиеного слоя /, резинового или резинотканевого слоя 2 и обертки 3 в виде слоев прорезиненной ткани (рис. 23.5). [c.262]

Т к, при gq - 1,8 МПа A/D, 1,25 а, = 180° и f = 10 м/с для п.лоснпх прорезиненных ремней [ар о 2,1 МПа для тканых хлопчатобумажных ремней [ р1о -1,7 МПа. Для ремней из синтетических волокон при tq 7,5 МПа A/Ol 1/100, ГЦ - 180° II V = 10 М/С [Тр] , - G МПЛ. [c.266]

По табл. 4 толщина ремня о тканью БКНЛ-65 без обкладок б — 7.2 им. 315 [c.503]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...