Ткань плоских приводных ремней

Резинотканевые плоские приводные ремни (ГОСТ 23831—79 ) имеют наибольшее распространение. Они состоят из тканевого каркаса нарезной конструкции с резиновыми прослойками между прокладками. Каркас ремней изготовляют из технических тканей с хлопчатобумажными, комбинированными или синтетическими нитями (по согласованию с потребителем ремни на основе первых двух тканей допускается изготовлять без резиновых прослоек). Наиболее прочны ремни с каркасом из синтетических тканей. Основная нагрузка воспринимается тканью, а резина обеспечивает работу ремня как единого целого, защищает ткань от повреждений и повышает коэффициент трения ремня о шкив. [c.86]

В СССР производятся следующие пять видов плоских приводных ремней а) кожаные, б) прорезиненные, в) хлопчатобумажные шитые, г) хлопчатобумажные тканые (цельнотканые и прошивные), д) шерстяные тканые. [c.434]

Хлопчатобумажные ремни изготовляют цельноткаными и шитыми. Шитые плоские приводные ремни состоят из ряда слоев хлопчатобу мажной ткани, сшитых между собой крученой хлопчатобумажной нитью. В процессе изготовления их подвергают пропитке битумом, озокеритом, парафином и другими веществами. [c.454]

Плоские ремни имеют наиболее широкое применение в передачах самых разнообразных машин, их изготовляют различной ширины (от 15 до 500 мм), разнообразной конструкции, из различных материалов. В СССР стандартизованы и производятся четыре вида плоских приводных ремней кожаные, прорезиненные, хлопчатобумажные тканые, шерстяные тканые. Основные технические характеристики этих ремней приведены в табл. 10.1, [c.306]

Для двух наиболее распространенных видов обыкновенных плоских приводных ремней — прорезиненных и хлопчатобумажных тканых — [c.371]

Плоские ремни применяют наиболее широко. Их изготовляют различной ширины (от 15 до 500 мм), разнообразной конструкции, из разных материалов. В СССР стандартизованы и производятся в централизованном порядке плоские приводные ремни четырех видов а) кожаные б) прорезиненные в) хлопчатобумажные тканые г) шерстяные тканые. Основные технические характеристики этих ремней приведены в табл. 14.3. [c.194]

Плоские приводные ремни, транспортерные и другие ленты. Типовая ткань этого производства — хлопковый бельтинг нескольких видов (ГОСТ 2924—67). Характерная особенность бельтингов — большая прочность и значительное относительное удлинение по основе при мепьшей прочности и плотности по утку. Однако снижение прочности и плотности утка бельтинга ограничивается требованием сохранения возможности обеспечить надежную сшивку концов ремня или транспортерной ленты. [c.62]

Наибольшее распространение получили плоские приводные тканевые прорезиненные ремни (ГОСТ 101—54 ), их изготовляют трех типов А, Б и В. У ремней типа А нарезной каркас из специальной хлопчатобумажной ткани между всеми прокладками есть резиновые прослойки. Ремни типа Б имеют послойно завернутый каркас из ткани с резиновыми прослойками между прокладками или без прослоек. Каркас ремней типа В спирально свернут из ткани без прослоек. Ремни всех типов изготовляют с резиновыми обкладками и без обкладок. Прорезиненные ремни применимы для передачи малых и больших мощностей. При резких коле-228 [c.228]

Резиновые ленты (ГОСТ 20-76) применяют на контейнерах, транспортерах, плоские ремни из прорезиненных тканей в приводных механизмах вентиляторов, газодувок и др. [c.322]

Работа приводных ремней основана на трении между шкивом и ремнем. Ремни обычно имеют плоское, прямоугольное или V-образное сечение. Как правило, их изготавливают из самых разнообразных материалов, от хлопчатобумажных тканей и жесткой кожи до армированных найлоном материалов с рабочими поверхностями из полиуретана и кожи. [c.403]

Наибольшее распространение получили плоские приводные резино-тканевые ремни (ОСТ 380598—76). Эти ремни состоят из нескольких слоев специальной хлопчатобумажной ткани — прокладок, связанных вулканизированной резиной. Ткань передает нагрузку, а резина предохраняет ткань от повреждений и повышает коэффициент трения между ремнем и ободом шкива. 222 [c.222]

Ремни плоские приводные тканевые прорезиненные (ГОСТ 101—54 ) изготовляют трех типов А, Б и В. У ремней типа А нарезной каркас — из специальной хлопчатобумажной ткани между всеми прокладками есть резиновые прослойки. Ремни типа Б имеют послойно завернутый каркас из ткани с резиновыми прослойками между прокладками или без прослоек. Каркас ремней типа В спирально свернут из ткани без прослоек. Ремни всех типов изготовляют с резиновыми обкладками и без [c.482]

Приводные ремни (текстильные, кожаные, резинотканевые) служат для передачи движения в приводе механизмов, используемых при выполнении жестяницких заготовительных работ, и систем вентиляции. Резинотканевые ремни применяют наиболее часто. По форме ремни бывают плоские и клиновые. Приводные клиновые ремни изготовляют из кордткани, оберточной ткани и резины, соединенных в одно целое вулканизацией. Поперечное [c.134]

Способы соединения концов ремней. Промышленностью изготовляются следующие виды плоских приводных ремней кожаные (ОСТ/НКЛП 5773/176), прорезиненные (ГОСТ 101-54), хлопчатобумажные цельнотканые и прошивные (ГОСТ 6982-54 и ОСТ 10082-39), шерстяные тканые (ОСТ НКТП 3157). Ремни клиновые приводные изготовляются по ГОСТ 1284-57. Приводные ремни необходимо хранить в сухом закрытом и темном помещении. [c.87]

Промышленностью серийно выпускаются два типа плоских приводных ремней тканые с полиамидным покрытием (рис. 6.1, а) и прорезиненные с кордошнуровым несущим слоем (рис. 6.1, б). Благодаря прочности, эластичности, малой чувствительности к влаге и колебаниям температуры прорезиненные ремни получили большое распространение. Их выпускают трех видов А — нарезные, с резиновыми прослойками между всеми прокладками и с кромками, защищенными водоупорным составом Б — послойно завернутые как с резиновыми прослойками, так и без них Б — спирально-завернутые без резиновых прослоек. Число прокладок, ширина прорезиненных ремней и максимально допускаемые скорости указаны в табл. 6.1. [c.88]

В зависимости от методов изготовления различают резину штампованную, формовую и,клееную. Ткань прорезинивают на специальных клеепропитывающих роликовых машинах при этом ткань непрерывно движется через систему роликов. По назначению различают резину общего назначения, тепло-, морозостойкую, масло- и бензо-стойкую, кислото- и щелочестойкую, для пищевой промышленности. По свойствам резину разделяют на. два класса мягкую (эластичную), содержащую 1—3% серы, и твердую, называемую эбонитом, содержащую 27—35% серы. Из листовой резины изготовляют уплотнители, амортизаторы, прокладки. В промышленности широко применяют ремни (плоские, приводные, тканевые прорезиненные, клиновые из кордткани или кордшнура) и многие другие детали и изделия из резины. [c.121]

Для плоскоременных передач при окружных скоростях более 30 м/с (быстроходные передачи) применяются тонкие и гибкие прорезиненные ремни по ТУ Главкорда (табл. 10.3). В табл. 10.4 приведены основные характеристики плоских приводных прорезиненных ремней. Наряду с прорезиненными ре.чнями некоторое применение находят также кожаные, хлопчатобумажные и шерстяные тканые ремни, а также ремни из синтетических волокон со специальным фрикционным покрытием. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...