Процесс рабочий карбюраторных характеризующие

Как и для карбюраторных двигателей, для дизелей наддув является одним из способов повышения среднего эффективного давления, а следовательно, и компактности двигателя. При этом наддув благоприятно отражается на протекании рабочего процесса дизеля, что характеризуется снижением расхода топлива. [c.9]

Степень сжатия, являясь одним из показателей совершенства рабочего процесса двигателя, одновременно характеризует тип двигателя (карбюраторный или дизель) современность конструкции диктует необходимость применения топлива определенного качества. [c.219]

Рабочие процессы карбюраторных двигателей. Первый такт рабочего процесса (рис. 4, а) начинается при движении поршня от в. м. т. к н. м. т. Этот такт характеризуется впуском горючей смеси, т. е. смеси воздуха и паров топлива. [c.25]

В карбюраторных двигателях повышение числа оборотов не вызывает заметного ухудшения рабочего процесса, так как карбюратор почти всегда обеспечивает поддержание нужного состава горючей смеси инерционные усилия в них менее опасны, чем в дизелях, так как.детали шатунно-кривошипного механизма характеризуются относительно небольшим весом. В связи с эти.м кратковременное превышение оборотов даже на 40—50% выше номиналь- Ых, карбюраторные двигатели выдерживают без особого ущерба. [c.290]

Среднее эффективное давление. Средние эффективные давления Рем и соответствующие максимальному крутящему моменту и максимальной мощности двигателя, так же как и литровая ЛТд и поршневая N мощности двигателя, являются параметрами, характеризующими степень совершенства рабочего процесса двигателя и в известной мере совершенство его конструкции. Величины ре м и Ре N могут быть опредблсны либо путем проведения теплового расчета, либо намечены на основании данных испытаний успешно работающих двигателей, подобных проектируемому. В основном для увеличения среднего э( )фективного давления автомобильных и трак-торйых двигателей применяют следующие способы повышение степени сжатия и применение обогащенных смесей (в карбюраторных двигателях), увеличение коэффициента наполнения, снижение механических потерь, наддув, улучшение рабочего процесса в целом. Увеличение ре за счет повышения степени сжатия, а также за счет наддува сопровождается в карбюраторных двиг.ателях значительным повышением давления р конца сгорания и, следовательно, значительным увеличением нагрузки на детали двигателя. [c.15]

В карбюраторном двигателе (см. рис. 22) впускной клапан открывается с некоторым опережением до в. м. т. (точка 1) и процесс впуска смеси топлива и воздуха характеризуется линией 1—5—а—2. Поступление смеси заканчивается в момент закрытия впускного клапана (точка 2). Горючая смесь, поступившая в цилиндр, смешивается с продуктами сгорания, оставшимися в цилиндре от предыдущего цпкла (остаточные газы), и образует рабочую смесь. [c.62]

Работа карбюраторного двигателя на неустановившихся режимах характеризуется рядом особенностей протекания рабочих процессов. Эти особеипости являются следствием 1) измепепия характера смесеобразования 2) тепловой инерции, приводящей к несоответствию теплового состояния двигателя данному режиму [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...