Мамина Я. В. двигатель

В период 1903—1908 гг. русский изобретатель Я. В. Мамин сконструировал и построил первый в мире бескомпрессорный тракторный двигатель с воспламенением от сжатия. Этот двигатель демонстрировался на выставках в России и за границей. [c.7]

Огромное значение имели двигатели тяжелого топлива с высокой степенью сжатия, построенные Я. В. Маминым в период с [c.177]

Первые двигатели Мамина были построены в 1893 г. и имели высокий к. п. д. (расход нефти 200 г/л. с. ч.). В 1911 г. им были построены тракторные двигатели, работавшие на тяжелом жидком топливе, мощностью 25 и 45 л. с. . Двигатели Мамина имели широкое распространение до 30-х годов XX столетия. [c.454]

Как видим, приоритет в создании бескомпрессорного двигателя высокого сжатия, работавшего на тяжелом жидком топливе, принадлежит Мамину, опередившему на много лет зарубежную технику. Двигатели Мамина были сравнительно небольшой мощности и предназначались главным образо М для сельского хозяйства. На Западе бескомпрессорные двигатели высокого сжатия, работавшие на тяжелом жидком топливе, стали строиться лишь во втором десятилетии XX столетия, применение же в двигателях сырой нефти началось в начале XX столетия. [c.455]

На этом заводе Мамин продолжал свою работу по усовершенствованию и построению двигателей и тракторов . [c.455]

Так, уже в 1903 г. первый в мире русский теплоход Вандал был оборудован тремя такими двигателями мощностью по 120 л. с. В 1910 г. известный русский изобретатель Я. Мамин установил на колесном тракторе собственной конструкции двигатель с воспламенением от сжатия. Это был первый дизельный трактор. [c.177]

Двигатели с воспламенением от сжатия были построены почти одновременно в России Я. В. Маминым в 1899 г. и в Германии Дизелем в 1897 г. [c.3]

Мамина Я. В. двигатель 5 Момент инерции маховика безразмерный 365 [c.581]

В 1893 г, ученик Ф. А. Блинова талантливый изобретатель Я. В. Мамин построил колесный трактор с двигателем внутреннего сгорания собственной конструкции. Это был первый в мире двигатель, работающий на сырой нефти. [c.3]

Инженер Мамин в 1893 г. создал двигатель высокого сжатия, работавший на сырой нефти при бескомпрессорном механическом распыливании топлива. В 1898 г. на заводе Нобеля в Петербурге был построен первый двигатель, работавший на сырой нефти с рас-пыливанием ее сжатым воздухом от компрессора. В 1903 г. тот же завод построил первый судовой реверсивный двигатель на тяжелом топливе. До настоящего времени двигатели тяжелого топлива являются непревзойденными по экономичности расхода топлива. [c.260]

Первые колесные тракторы с паровым двигателем появились в Великобритании и Франции в 1830 г. для работы на транспорте и в военном деле. Начиная с 1850 г., они используются в сельском хозяйстве этих стран, а с 1890 г. - в сельском хозяйстве США. В 1888 г. русский механик Ф. А. Блинов построил и испытал гусеничный трактор с двумя паровыми машинами, а в 1893 - 95 гг. русский изобретатель-самоучка Я. В. Мамин создал самоходную колесную гележку с ДВС. Первые колесные тракторы с ДВС были выпущены фирмой Харт-Парр в США в 1901 г [c.118]

Большой вклад в развитие отечественного транспортного двй-гателестроения внес известный русский изобретатель Яков Васильевич Мамин. 6 1910 г. он впервые применил двигатель тяжелого топлива на колесном тракторе, названном им русским трактором. Над созданием отечественных тракторов с отечественными двигателями Мамин успешно работал и после Октябрьской революции. [c.14]

Исключительно большое значение в развитии двигателей имели их принципы работы, осуществленные Я. В. Маминым. Построенные им двигатели имели высокое сжатие, обеспечивающее воспламененпе топлива, и работали на сырой нефти с механическим распыливанием. [c.454]

В 1910 г. появились трачторы Мамина с двигателями его конструкции, работавшими иа нефти.. . Владимир Ильич Ленин в первые же годы Советской власти поставил задачу создания отечественной автомобильной и тракторной промышленности, видя в ней техническую основу будущего коллективного сельского хозяйства. [c.454]

Желание повысить экономичность двигателей внутреннего сгорания привело к созданию четырехтактных двигателей с большим сжатием, принцип работы которых несколько отличался от ранее предложенного. Над этими двигателями, позднее получившими название дизелей, работали в Германии инж. Р. Дизель, а в России инж. Г. В. Тринклер и механик Я. В. Мамин. [c.6]

В первых конструкциях дизелей подача топлива в цилиндры осуществлялась с помощью сжатого воздуха. Наличие воздушного компрессора усложняло установку, снижало экономичность и надежность работы двигателя. В связи с этим в ходе дальнейшего развития и усовершенствования был разработан и построен двигатель с бескомпрессорным распыливанием топлива. Над создание.м такого двигателя работал русский инженер Г. Б. Тринклер, который запатентовал разработанную им конструкцию в 1898 г. Позже, в период 1903— 1908 гг., Я. В. Мамин впервые в мире построил двигатель с бескомпрессорным распыливанием. Наибольшее распространение эти двигатели получили в настоящее вре.мя, когда разрешена проблема их быстроходности. [c.287]

Легкие нефтяные бескомпрессорные двигатели транспортного значения разрабатывались на заводе Я. В. Мамина в г. Балаков Волге. Я. В. Мамин, ученик изобретателя гусеничного трактора (1881 Ф. А. Блинова явился в России пионером производства трактор дизелей. [c.406]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...