Станция неспециализированная

Разрешение на приём поезда на неспециализированный путь в каждом отдельном случае даётся приказом начальника отдела эксплоатации отделения дороги. Приказ передаётся поездным диспетчером на станцию приёма поезда на неспециализированный путь и поездной бригаде. [c.466]

Сортировка вагонов на промышленных сортировочных станциях с подборкой по грузовым фронтам производится на неспециализированных путях. Число назначений сортировки на станции в этом случае определяется при помощи программы на ЭВМ, составленной с учетом случайного характера поступления вагонов (программа разработана Промтрансниипроектом). Число назначений сортировки, для которых используются неспециализированные пути, может также определяться по методике, изложенной в Руководстве по проектированию промышленных железнодорожных станций (М., Стройиздат, 1977). [c.76]

Число дополнительных сортировочных путей для накопления вагонов по промышленным станциям, маневровым районам, обособленно расположенным фронтам устанавливается- по числу назначений в зависимости от среднесуточного числа перерабатываемых вагонов и типа сортировочного устройства. При этом на одно назначение принимается 50—100 вагонов в сутки. При меньшем числе вагонов на назначения должны предусматриваться неспециализированные сортировочные пути из расчета 25—50 вагонов в среднем на каждый путь. При разветвленной сети грузовых фронтов на промышленных предприятиях число вагонов, при котором выделяется один путь, может сокращаться до 20 шт. [c.108]

Прием поездов на неспециализированные пути и отправление с них допускаются только в исключительных случаях по приказу поездного диспетчера. Для пассажирских поездов поездной диспетчер должен согласовать этот приказ с дежурным по отделению. Если у дежурного по станции нет устройств СЦБ, контролирующих правильность приготовления маршрутов приема или отправления, проверяет их начальник станции или его заместитель, дежурный по станции или по парку. О приеме поезда на неспециализированный путь поездной диспетчер делает отметку в графике исполненного движения. [c.298]

Разрешением для приема поезда на станцию служит открытое положение входного сигнала. Однако при ремонте пути и устройств СЦБ или их реконструкции, а также неисправности, чтобы длительно не задерживать поезда на перегоне, допускается принимать их при запрещающем показании или погасших огнях входного сигнала. Также при запрещающем показании входного сигнала можно принять поезд на неспециализированный путь, так как в таком случае его открыть невозможно. [c.304]

Кроме лампочек, на аппарате для каждого перегона установлены кнопки ДСО—дача и отмена согласия Ч(Н)—открытие входного сигнала ДП—дача путевого прибытия ЧО(НО)—открытие выходного сигнала ИР—искусственное размыкание маршрута и искусственное срабатывание педальной замычки при неисправности педали, кнопка дополнена счетчиком числа нажатий ПР—пригласительный сигнал, нажимается при неисправности входного сигнала или приеме поезда на неспециализированный путь, нормально запломбирована или дополнена счетчиком числа нажатий. Линейная цепь связывает аппараты релейной путевой блокировки раздельных пунктов и служит для посылки блокировочных сигналов, дачи и получения сигналов путевого отправления и прибытия. Чтобы отправить поезд, дежурный по станции А делает телефонный запрос о возможности этого. Дежурный по станциц Б дает согласие нажатием кнопки ДСО. На табло станции Б загорается белая лампочка ДС, а на станции А—зеленая лампочка ПС. Дежурный по станции А, приготовив маршрут, нажатием кнопки 40 открывает выходной светофор — на табло загорается красная лампочка ПО, а зеленая лампочка ПС гаснет. На станции Б белая лампочка ДС гаснет и загорается красная лампочка ПП. Красные лампочки на дву станциях показывают, что перегон занят поездом. Одновременно на станц% Б короткий звонок обратит внимание дежурного на то, что поезд вышел 3 перегон. Когда отправившийся поезд пройдет изолированный рельс педали на станции А, выходной сигнал автоматически закроется. На станции Б дежурный готовит маршрут приема и открывает входной сигнал нажатием кнопки Ч. Когда поезд проследует педаль на станции Б, на аппарате загорится белая лампочка П и дежурный получит возможность подать извещение о прибытии поезда нажатием кнопки ДП. На обеих станциях [c.117]

Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки грузов. Эти станции расцоложены в крупных промышленных и населенных пунктах, а также портах и в зависимости от назначения подразделяются на станции общего пользования (неспециализированные), специализированные, перегрузочные и портовые. [c.195]

При угрозе возникновения затруднений в пропуске поездов вследствие задержек поездов по неприему из-за нехватки приемо-отправоч-ных путей можно как крайнюю меру использовать пути, специализированные для приема других направлений (прием на неспециализированные пути). При этом следует убедиться в свобод-ности этих путей. Необходимо также по возможности избегать приема поездов противоположных направлений на пути одного и того же парка, так как это ухудшает условия безопасности движения. Возможность использования неспециализированных приемо-отправочных путей должна быть заранее определена начальником станции, порядок приема таких поездов и меры обеспечения безопасности движения должны быть четко регламентированы в техническо-распорядитель-ном акте станции. [c.101]

Прием поездов в неспециализированные парки с организацией обработки (или переработки) на их путях или с последующей перестановкой составов на пути специализированных парков. Необходимость в применении этого регулировочного приема возникает, когда из-за сгущенного подхода поездов (особенно при наличии нескольких подходов поездов (особенно при наличии нескольких подходов к станции) чередование подвода перерабатываемых и транзитных или пассажирских поездов не позволяет избежать задержки поездов по неприему технической станцией. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...