Вагоны-цементовозы, техническая

Вагоны-цементовозы, техническая [c.394]

Техническая характеристика вагона-цементовоза с пневматической разгрузкой [c.186]

Принцип действия вагонов-цементовозов, так же как и автоцементовозов, основан на свойстве аэрированного цемента течь (подобно жидкости) и перемещаться сжатым воздухом по трубопроводам непосредственно Б силосы на высоту до 35 м. Техническая характеристика вагона-цементовоза дана в табл. 131. [c.348]

Техническая характеристика вагона-цементовоза [c.260]

Техническая характеристика вагонов-цементовозов [c.620]

Одним из основных пунктов комплексного пятилетнего плана социального развития коллектива Ржевской дистанции пути Октябрьской дороги было строительство линейных служебно-технических зданий. Для этих целей на дистанции создали две строительные группы из 56 человек. Зимой группы осуществляют капитальный ремонт, летом — новое строительство. Группы обеспечены бульдозером, кранами, тракторами, экскаватором, автомашинами, деревообрабатывающими станками. В связи с большим строительством на дистанции, в тупике станции Ржев II был сооружен подрельсовый цементный склад, корпус которого сварен из двух списанных паровозных тендеров. Емкость его 120 т. Над приемным бункером склада, сделанным внутри колеи, устанавливается разгрузочный люк хоппер-цементовоза, и цемент под действием собственной тяжести падает вниз. Таким образом, на разгрузку одного вагона затрачивается 2 ч. Подобный склад намечено построить на станции Западная Двина, для чего будет использован старый понтон. В целом за два года строители групп соорудили на разных станциях четыре гаража, шесть пунктов обогрева, четыре бани, три красных уголка. На дистанции построен двухэтажный культурный центр с душевыми, кабинетами техническим и по технике безопасности, залом на 200 мест и кинобудкой. [c.282]

К вагонам специального назначения относятся транспортеры — многоосные платформы для перевозки громоздких и тяжеловесных грузов весом до 400 т, живорыбные вагоны, вагоны для перевозки битума и других высоковязких нефтяных продуктов, цементовозы, двухъярусные платформы для перевозки легковых автомобилей, вагоны для перевозки живности, а также вагоны для технических и бытовых нужд дорог (контрольные платформы для проверки вагонных весов, вагоны-мастерские, вагоны-лавки). Основными частями вагона являются ходовые части, рама, кузов, удардо-тяговые приборы и тормоза. Ходовые части состоят из колесных пар, рамы тележек, буксовых узлов и рессорного подвешивания. [c.31]

Помимо указанного подвижного состава, для перевозки отдельных видов насыпных грузов (минеральных удобрений, включая доломитовую муку и апатитовый концентрат, поваренной соли и др.) на практике также используют универсальные четырехосные крытые вагоны и специализированные крытые вагоны-хопперы минераловозы и цементовозы. Основные технические характеристики и габаритные размеры этого подвижного состава приведены в альбоме Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных доро СССР (ЦВ МПС. М. Транспорт, 1982). [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...