Сборки покрышек пневматических шин

Решение проблемы автоматизации сборки покрышек пневматических шин усложняется из-за специфичности свойств материалов деталей покрышки и изделия в целом, а также вследствие невозможности использования опыта автоматизации производственных процессов других отраслей народного хозяйства. [c.224]

СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН М. - устр. для перемещения и центрирования покрышки и ее элементов. [c.405]

Изготовление покрышек пневматических шин, которые надеваются на колеса автомашин, тракторов и другой транспортной техники, осуществляется в настоящее время путем последовательной их сборки из заранее подготовленных деталей — слоев каркаса, брекера, деталей бортовой и крыльевой части покрышки, протектора, боковин, герметизирующего слоя и других. Сборка покрышек из деталей проводится на специальных сборочных барабанах станков и поточных линий. [c.31]

Классификация барабанов. Равномерность структуры любой покрышки пневматической шины, ее прочность, надежность, долговечность и другие эксплуатационные характеристики в большой степени зависят от точности (однозначности) выполнения всех технологических операций и особенно сборки из основных деталей. Каркас автомобильной и других покрышек пневматических шин состоит из одного или нескольких слоев резинокордных (металлокордных) материалов. Нити корда в этих слоях выполняют роль арматуры, воспринимающей основную нагрузку в процессе эксплуатации покрышек. В этой связи, для получения равнопрочной конструкции покрышки, необходимо изготовить ее каркас так, чтобы армирующие нити корда были расположены на одинаковых расстояниях одна от другой по всему периметру покрышки. Таким образом, при сборке покрышки необходимо обеспечить наибольшую равномерность ее структуры и особенно равномерность структуры резинокордного каркаса. Так как сборка покрышки в настоящее время осуществляется на сборочных барабанах специальных сборочных станков, то их конструкция должна обеспечивать максимальную возможность получения равномерной структуры резинокордного каркаса. [c.189]

Обрезинивание металлокорда 46 сл. Одностадийный способ сборки покрышек 14 сл., 203 Опрессовка 16, 17, 21, 23, 98 Опрессовочный барабан 97, 98 Оптимальные режимы формования покрышек типа Р 206 Основные размеры пневматической покрышки 10 [c.259]

Формирование борта и дублирование слоев корда с помощью пневматических камер происходит одновременно по всему периметру покрышки. Борт покрышки при опрессовке пневматической камерой получается прочным, монолитным слои корда заворачиваются на крыло без складок и пузырей. Применение таких механизмов значительно повышает производительность сборки. Подобные механизмы применяют для сборки покрышек из уширенных слоев корда, а также при сборке любых покрышек на полуплоском барабане. Основным недостатком таких механизмов являются большая вытяжка корда при завороте слоев на крыло и значительная трудность изготовления и замены пневмокамер. [c.92]

Сборочный барабан состоит из двух дисков и натянутой между ними диафрагмы. Для зажатия бортов покрышки имеются подвижные сектора, приводимые в действие резиновыми камерами. Диски барабана крепятся к двум трубам, надетым на приводной вал и двигающимся в разные стороны с помощью механизма раз-двига. Эти механизмы различны по конструкции, но обязательно имеют винт с правой и левой резьбой для движения фланцев барабана в разные стороны. Винт приводится от двигателя главного вала или от специального двигателя. Прикатчики станков для второй стадии сборки состоят из пневматических цилиндров с при-каточными роликами и механизма поворота роликов для прикатки беговой дорожки протектора и боковины. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...