Конические зубчатые колеса динамической нагрузки

При конструировании узлов с коническими зубчатыми колесами часто допускают ошибку, заключающуюся в том, что колеса фиксируют только в одно.м направлении — в направлении действия осевых сил (рис. 28, а), полагая, что фиксация их в обратном направлении осуществляется упором в зубья сопряженного колеса. Для надежной и бесшумной работы передачи, особенно в условиях динамической нагрузки, колеса должны быть зафиксированы в обоих направлениях (вид б). [c.35]

Значения коэффициента динамической нагрузки /Сд для прямозубых цилиндрических колес приведены в табл. 27, а для косозубых и шевронных колес — в табл. 28. При расчете конических зубчатых колес коэффициент /Сд можно принимать по табл. 27 или 28 так же, как и для цилиндрических колес, но выполненных менее точно на одну степень, например 8-я вместо 7-й. [c.247]

При расчете зубьев конических зубчатых передач значения коэффициентов Z ,, 2м, К.Щ, Ур и Хрр в формулах (12.78)...(12.83) и допускаемых напряжений [а ] и [а ] можно принимать такими же, как и для зубьев цилиндрических передач. Коэффициенты динамической нагрузки Кд и для конических передач принимают, так же как и для цилиндрических зубчатых колес, по табл. 12.3 и 12.5, но выполненных менее точными на одну степень. Значение коэффициента формы зубьев У/- конических зубчатых колес принимают по эквивалентному числу зубьев (см. рис. 12.24). Эквивалентное прямозубое коническое колесо получается разверткой дополнительного конуса на плоскость (рис. 12.24,6). Из рисунка видно, что = //со5 5 или = тг/с05 5, откуда эквивалентное число зубьев [c.198]

При консольном расположении одного из колес возрастают деформации вала и опор, что усиливает концентрацию нагрузки по длине зуба. Износ подшипников нарушает регулировку зацепления, из-за чего в передаче возникают дополнительные динамические нагрузки. Все эти особенности понижают несущую способность передач. Проф. В. Н. Кудрявцев рекомендует принимать несущую способность конических зубчатых передач с линейным контактом при расчетах на выносливость по изгибным и контактным напряжениям равной 0,85 от несущей способности цилиндрической передачи, рассчитанной на ту же нагрузку. [c.124]

Точность изготовления зубчатых колес тесно связана с их окружной скоростью. При недостаточной точности и высокой скорости зубчатая передача работает со значительным шумом, а зубья испытывают дополнительные динамические нагрузки. ГОСТ 1643—56 предусматривает для цилиндрических зубчатых колес 12 степеней точности наивысшей является 1-я степень (точность изготовления конических колес регламентирована ГОСТ 1758—56), [c.141]

Зубчатые колеса с нулевым средним углом ( p = 0) работают с такими же осевыми усилиями, как и прямозубые конические колеса, однако, с меньшими динамическими нагрузками и меньшим шумом. Такие зубчатые колеса в значительной степени лишены обычного свойства зубчатых колес с круговыми зубьями самоустанавливаться под нагрузкой путем взаимного перекаты- [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...