Дефекты гальванопокрытий

Различные виды мыла могут попадать в раствор электролита вместе с загрязнениями в форме жирных кислот или мыльных эмульсий, а также с полировальными пастами, содержащими мыла. По этой причине перед электролитической очисткой детали должны пройти отмочку или же очистка должна происходить в двух ваннах для предупреждения вредного воздействия мыла на электрод (очищаемую деталь) в конечной стадии электролитической очистки в щелочном растворе. Кроме того, необходимо достаточно часто менять моющие растворы. Невыполнение этого условия может оказаться причиной дефектов гальванопокрытий, например плохой адгезии или точечной коррозии. [c.112]

С помощью ОНК можно контролировать такие характеристики качества поверхности гальванопокрытий, как наличие дефектов типа нарушения сплошности (раковины, царапины, пористость, отслоения, пятнистость, подгар углов и острых кромок, полосчатость, питтинг и др.), изменение цвета и блеска, микрогеометрия (шероховатость). [c.623]

Дефекты в виде износа устраняют различными способами, в том числе обработкой под ремонтный размер, давлением, установкой дополнительной ремонтной детали ДРД, наплавкой, гальванопокрытиями, металлизацией, полимерами и др. [c.241]

Требования к качеству поверхности изделий после металлопокрытия и степень шлифования обычно оговаривают в договоре. Способ нанесения гальванопокрытия выбирает завод-изготовитель. С заказчиком следует отдельно договариваться о необходимости термообработки изделий для уменьшения водородной хрупкости, Покрытия должны быть гладкими, с хорошим сцеплением, без вздутий. При проверке перед отгрузкой изделий гальванопокрытие не должно иметь дефектов. [c.381]

Внешняя видимая поверхность латунных и бронзовых деталей смесителей кранов должна иметь защитно-декоративное гальваническое покрытие типа НХ.9, а стальных деталей — Н.ЗО. Гальванопокрытие должно быть сплошным, блестящим, не должно иметь вздутий, трещин, забоин, царапин и других дефектов. [c.176]

Попадание водорода в металл происходит в стадии его выплавки, очистки и стравливания окалины, механической обработки, сварки, нанесения гальванопокрытий и других процессов, обусловливающих наличие в металле так называемого "биографического" водорода С37,48,49 . Протоны, существующие в стали в форме твердого раствора, образуют легкоподвижный, называемый диффузионно-активный водород. Диффузионно-активный "биографический" водород может мигрировать в область максимальных температур и механических напряжений при трении и создавать там концентрации, приводящие к изменению механических характеристик металла. Помимо протонизированного легкоподвижного водорода в металле аккумулируются дополнительные его количества за счет возникновения внутри металла атомарного водорода на границе дефектов, скопления молекулярного водорода в микроколлекторах и закрытых полостях, создающего давление до 300 кгс/см Q46j. Этот водород является малоподвижным. [c.19]

При организации визуального контроля следует иметь в виду уникальную способность нашего зрения быстро и точно оценивать сходство различных изображений. Поэтому целесообразно иметь наборы изображений образцовых структур поверхности гальванопокрытий, типовых дефектов для облегчения работы по классификации контролируемых объектов. При определении цветности покрытий целесообразно использовать атлас цветных образцов, выпускаемый ВНИИметрологии (Ленинград). [c.623]

Таглм образом показано, что неравновесные точечные дефекты -вакансии и межузельные атомы являются главной причиной обргазова-ния ВН в электролитических осадках [43-44]. Превалирующий в структуре осадка тип дефекта кристаллического строения обусловлен свойствами металла и условиями электролиза и определяет знак ВН, Очевидно, что изменяя соотношение дефектов в осадке или уменьшая их концентрацию, можно регулировать ВН и получать малонапряженнне гальванопокрытия. [c.66]

С другой стороны, известно, что оловянные гальванопокрытия при оплавлении склонны к каплеобразованию (появление корольков) и наплывам в тем большей степени, чем больше их толщина. Максимальной толщиной, при которой указанные дефекты еще отсутствуют, является толщина в 3—4 мкм. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...