Схема электродинамического торможения

Рядом с серводвигателем закреплены регулируемые сопротивления, состоящие из трех последовательно соединенных элементов ТСО-10 по 10 ом каждое. Сопротивления включены в цепь якоря серводвигателя и предназначены для изменения скорости вращения его якоря. Нерегулируемое сопротивление типа ПЭВ-75, 240 ож, включенное параллельно якорю, служит для электродинамического торможения двигателя. Принципиальная схема включения сопротивлений в цепи серводвигателя показана на рис. 96. [c.109]

При торможении электродинамическим способом электродвигатель отключается от электрической сети и переключается на тормозное сопротивление, вследствие чего двигатель быстро останавливается. Такое переключение можно осуществить по схеме шунтового или независимого возбуждения электродвигателя. [c.120]

Рис. 5.16. Эквивалентная схема небольшого электродинамического или магнитострикционного гидрофона, и — скорость перемещения диафрагмы, ке — электрическое сопротивление, Ь — индуктивность в режиме торможения, С —. гибкость заторможенного кристалла, т — эффективная масса, У — механическое сопротивление, я ) — электромеханический коэффициент (напряжение/скорость), А — площадь диафрагмы.

Обесточивание катущки срывного клапана приводит к немедленному срабатыванию электропневматического клапана автостопа, т. е. экстренному торможению. Срывной клапан надежно контролирует работу схемы электропневматических тормозов (ЭПТ), а также схемы электродинамического торможения (ЭДТ), гарантируя автоматическое срабатывание пневматических тормозов в случае разрыва цепи управления ЭПТ, при постановке рукоятки крана машиниста в положение УЭ, включении контроллера системы УЭПТ или в случае отказа тормозов при переводе рукоятки контроллера машиниста в тормозные положения. [c.115]

На электровозах ВЛ80 с № 945, а с 1975 г. на всех локомотивах новой постройки с электродинамическим тормозом схема изменена так, что допускается совместное действие электродинамического и пневматического тормозов. Для этого вместо электроблокировочного клапана 24 уел. № КЭ-44 на трубе между воздухораспределителем 15 и краном 4 установлен электроблокировочный клапан уел. № КПЭ-99 (на схеме не показан), что дает возможность в процессе электродинамического торможения осуществлять торможение локомотива краном уел. № 254 вспомогательного тормоза до давления в тормозных цилиндрах 1,3—1,5 кгс/см . [c.31]

Взаимодействие электродинамического и пневматического тормоза тепловоза. При пневматическом торможении электродинамическое торможение исключается в результате размыкания контактов реле РДВ давления в тормозной магистрали (в цепи реле РУ22) или замыкания контактов датчика ДПТ (см. рис. 157) давления на входе в тормозные цилиндры (в цепи реле РУ2). В первом случае после выключения реле РУ22, а во втором после включения реле РУ2 размыкание контактов этих реле между проводами 1434 и 1437 предотвращает сборку схемы электродинамического тормоза. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...