Машины бетоноотделочные покрытий

В первые послереволюционные годы — после отделения Польши и прибалтийских государств — длина шоссейной сети на территории Советского государства сократилась до 25 тыс. км. Замедленное вначале и сосредоточенное главным образом на выполнении восстановительных работ дорожное строительство стало заметно усиливаться лишь к 30-м годам, когда определились первые успехи в развитии отечественного автомобилестроения, а теоретическими и экспериментальными исследованиями Г. Д. Дубелира (1874—1942), Н. В. Орнатского (1895—1965), Н. Н. Иванова, А. К. Бируля, П. В. Саха])о-ва, А. В. Карлсона, А. Н. Анохина и других специалистов-дорожников были заложены основы проектирования и сооружения усовершенствованных автомобильных дорог. С этого времени наряду с постройкой гравийных и щебеночных шоссе началось строительство дорог с черным покрытием (поверхностным слоем, обработанным вяжущими веществами — битумами) и дорог с покрытием из асфальте- и цементобетона. С этого же времени на отечественных машиностроительных заводах начался последовательно расширявшийся выпуск дорожно-строительного, дорожно-ремонтного и эксплуатационного оборудования —камнедробилок, грейдеров и грейдер-элеваторов, колесных скреперов, экскаваторов, асфальтосмесителей, бетоноукладочных и бетоноотделочных машин, автогудронаторов, моторных катков, снегоочистителей н пр. [c.318]

Бетонирование покрытий. Комплект основных машин, передвигающихся по рельс-формам, включает профилировщик основания ДС-502/Б распределитель бетона ДС-503А(Б) бетоноотделочную машину ДС-504 А( Б).. Производительность комплекта 150— 250 м/смену. Отказ от устройства оснований под цементобе онные покрытия из песка и переход на более прочные основания из гравийно-щебеночных материалов и грунтов, укрепленных минеральными вяжущими, а также необходимость увеличения темпов строительства, привели к созданию более производительного рельсового комплекта машин в составе шнеко-вого распределителя бетонной смеси ДС-507, бетоноотделочной машины ДС-508 и профилировщика ДС-509. Производительность этого комплекта достигает 120 м3/ч. [c.184]

У прокладок швов расширения и граней рельс-форм до подхода бетоноотделочной машины бетонную смесь дополнительно уплотняют глубинными. вибраторами. При этом следят за тем, чтобы прокладки и штыри в процессе вибрации сохраняли проектное положение. Окончательное уплотнение и отделку покрытия выполняют бетоноотделочной машиной. Цементное молоко, появляющееся после отделки покрытия, удаляют с помощью капроновой щетки длиной не менее 0,6 м. При двухскатном профиле покрытия щетку перемещают от продольной оси дороги к кромкам. Направление бороздок от щетки на поверхности бетона должно быть перпендикулярно оси покрытия. Фактура обработанного щеткой покрытия должна быть однородной. [c.187]

Комплект машин для постройки цементно-бетонных покрытий состоит из профилировщика оснований, бетоиораспределителя. бетоноотделочной машины, машины для устройства швов, серийно выпускаемых автокранов и платформы для транспортировки машин. Комплект рассчитан на повышенную производительность — до 50 с окончательной планировкой и уплотнением песчаного подстилающего слоя при устройстве покрытия полосами 3,5 5,0 и 7,0 м и толщиной до 50 см жесткого цементобетона. Для подвоза бетонной смеси используют автосамосвалы с боковой разгрузкой. [c.247]

Бетоноотделочная машина Д-376 (табл. 76 и фиг. 177) предназначена для разравнивания, уплотнения и выглаживания бетонных покрытий, укладывае.мых распределителем Д-375. Уплотнение и отделка покрытий из жесткого бетона при их толщине до 500 мм достигается за один-два прохода. [c.251]

В 1961 г. изготовлен опытный образец длинобазовой машины с диагональным брусом. Проведенные испытания показали, что длинобазовая машина обеспечивает высококачественную проработку и тщательную отделку бетонного покрытия и упраздняет бетоноотделочную машину Д-376. [c.593]

По Числу рабочих органов бетоноотделочные машины подразделяют на четыре группы машины с четырьмя рабочими органами комбинированные машины с тремя рабочими органами машины с двумя рабочими органами машины с одним рабочим органом (прецизионные финишеры) для обеспечения ровности и чистовой отделки покрытия. [c.366]

Для уплотнения дорожных покрытий в последнее время широкое применение находят вибрационные машины. К ним относятся виброкатки, поверхностные вибромашины, бетоноотделочные машины и глубинные вибраторы. Эти машины применяются при уплотнении цементнобетонных и асфальтобетонных покрытий, щебеночных и гравийных оснований дорог, а также слоев грунта, укрепленного цементом или битумом. [c.373]

Вибромашины могут быть самоходными, прицепными навесными и переставляемыми. Прицепные и самоходные вибрационные катки применяются при уплотнении как асфальтобетонных покрытий, так и различного рода оснований дорог. Поверхностные вибромашины служат для уплотнения грунтов, щебеночных и гравийных оснований и покрытий дорог. Для уплотнения цементнобетонных покрытий применяются специальные бетоноотделочные машины (финишеры). При толщине покрытий свыше 25 см для уплотнения бетонной смеси используются глубинные вибраторы. [c.373]

Имеются конструкции машин, вьшолняющих две или несколько операций одновременно. Так, например, бетоноотделочная машина на гусеничном ходу выполняет функции распределения, уплотнения и отделки покрытия. При этом отпадает необходимость в рельс-формах и машинах для их укладки и транспортирования. Дорожный бетоносмеситель на гусеничном ходу выполняет функции приготовления и укладки бетонной смеси. [c.403]

Машины для отделки цементнобетонных покрытий. Бетоноотделочные машины предназначены для разравнивания, профилирования, уплотнения и отделки бетонной смеси при строительстве цементнобетонных покрытий. Бетоноотделочная машина входит в комплект машин по строительству бетонных дорог, аэродромов и промышленных площадок и перемещается непосредственно за бетоноукладчиком. [c.411]

Бетоноотделочные машины на гусеничном ходу даже при наличии хорошо отлаженной автоматики требуют для своей работы ровного и достаточно жесткого основания. Поэтому эти машины дают вксокую ровность покрытия только в случаях, когда бетонное покрытие укладывается не на слой песка, как обычно, а на хорошо уплотненное стабилизированное или гравийное основание. [c.413]

Бетоноотделочные машины на рельсовом ходу передают на рельс-формы как свою силу тяжести, так и возникающие при работе нагрузки, которые бывают довольно значительными. Под действием нагрузок грунт под рельс-формами деформируется, в особенности около стыков, что ухудшает ровность получаемого покрытия. Это в большей степени имеет место при короткой базе машины. Поэтому для повышения ровности покрытия базу следует удлинять. Размещение вибробруса по диагонали, т. е. под углом к направлению движения, создает условия для получения более ровного покрытия. [c.413]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...