Классификация сквозные

Технические характеристики. Основное свойство — прокаливае.мость (см. 1.11.2.22), зависит от химического состава стали. Изделие должно полностью прокаливаться насквозь (сквозное улучшение). Стали с малой способностью к сквозному улучшению пригодны для изделий с небольшим поперечным сечением. Другое важное свойство—предел текучести (после улучшения). На рис. 2.3 приведена классификация сталей по требуемым значениям предела текучести в зависимости от диаметра заготовки (минимальный предел текучести в зависимости от марки стали и диаметра изделия). [c.227]

Технологическая классификация, предложенная А. Я. Малкиным, состоит из пяти классов 1) детали вращения без отверстий по оси симметрии с отношением длины к диаметру от 2 до 20 2) детали с поверхностями вращения, имеющие сквозные отверстия по оси симметрии 3) детали с параллельными плоскостями, имеющие в них одно отверстие и точный наружный контур или два отверстия с параллельными осями в одной плоскости 4) коробчатые детали и 5) сложные детали с несколькими осями симметрии. [c.140]

Технологическая классификация, предложенная А. Я. Малкиным, состоит из пяти классов 1) детали вращения без отверстий по оси симметрии с отношением длины к диаметру от 2 до 20 2) детали с поверхностями вращения, имеющие сквозные отверстия по оси симметрии 3) детали с параллельными плоскостями, имеющие в них одно отверстие и точный наружный контур или два отверстия с параллельными осями в одной плоскости 4) коробчатые детали И 5) сложные детали с несколькими осями симметрии. Такое деление в своей основе предусматривает использование в зависимости от типа контура детали вполне определенных баз по форме и характеру. Автор исходит из положения, что все поверхности (контуры), суммирующиеся вокруг одной оси симметрии для их возможного согласования, должны быть обработаны с одной установки (или при одном методе базирования) детали, в противном случае возникают погрешности базирования и погрешности закрепления. [c.193]

Классификация дефектов. Все дефекты подразделяются на наружные, внутренние и сквозные. [c.187]

В табл. ХУП-1 приведена классификация автоматических станочных линий в зависимости от вида агрегатирования и системы межстаночного транспорта. В автоматических линиях со сквозным транспортом обрабатываемые детали до окончания обработки не снимаются с несущей части транспортера. В таких линиях единая транспортная система проходит через все рабочие позиции. Детали вместе с транспортером проходят через зону обработки. На всех рабочих позициях деталь во время обработки, оставаясь на транспортере, фиксируется и зажимается по базовым поверхностям. [c.531]

Изначально проектирование КШМ было основано на интуиции проектировщика, имевшемся опыте и традициях проектирования и представляло собой больше искусство, чем науку. Применение компьютерной техники для решения инженерных задач началось сразу же после ее появления и дало толчок к развитию автоматизации проектирования. Формализация проектных процедур привела к выявлению ранее неизвестных общих закономерностей процесса проектирования, инвариантных к различным предметным областям. Это способствовало созданию общей теории инженерного проектирования, отличающейся собственной системой основных понятий, терминов, классификаций, оценок проектируемых объектов, содержанием и последовательностью решения проектных задач. Однако развитие общей теории и автоматизации проектирования еще не завершено. Создание систем сквозного проектирования с полным его охватом формализованными процедурами возможно в будущем. В существующем виде общая теория инженерного проектирования сохраняет преемственность по отношению к традиционным методам проектирования и не отрицает их. Оптимальное сочетание имеющегося опыта проектирования в конкретной предметной области и достижений общей теории инженерного проектирования позволяет получать проектные решения высокого качества при приемлемых затратах труда и времени. [c.481]

Классификация диопе1>сиых систем основные виды дисперсных сквозных потоков [c.9]

В качестве следующего важнейшего признака классификации примем степень проточности. Он позволяет разделить область грубодисперсных систем на четыре основных класса, отличающихся друг от друга по степени перемешения (подвижности) относительно стено к устройс ТВ а дисперсной системы в целом или ее частей. Соответственно выделим классы непроточных (неподвижных), п о-лу проточных, псевдоожиженных и сквозных (проточных) дисперсных систем. [c.11]

В соответствии с предложенной в предыдущей главе классификацией под потоками газовзвеси будем понимать сквозные дисперсные системы с небольшой объемной концентрацией (до нескольких процентов). Для удобства изложения здесь же рассматриваются и слабо-запыленные потоки. Тогда потоки газовзвеси (или менее точно — запыленные потоки)—это дисперсные системы, в которых условия стесненности движения частиц настолько малы, что влияние стенок канала и соседних частиц либо полностью отсу тст ву ет сл а бо 3 а п ы л е Н Н ы е пото- [c.45]

В строительной теплотехнике установилась менее строгая классификация состояния влаги сорбированная влага и свободная влага. Если последнюю классификацию состояния влаги связать с первой, то к сорбированной влаге необходимо отнести адсорбированную влагу, осмотически связанную влагу (характерным внешним ее проявлением является набухание) и частично капиллярную влагу в сквозных микрокапиллярах 0 см и [c.253]

После распределения деталер одного вида на группы производится разбивка их внутри групп по технологической однородности. Проследим это на группе деталей шпиндели металлорежущих станков длиной 500—700 мм, нормальной точности, для выпуска 1000—2000 шт. в год . Сначала шпиндели разбивают натри конструктивные группы первая — со сквозным отверстием, вторая— с одним глухим отверстием и третья — без отверстия. Производится классификация первой группы жесткие с L < 10 d и нежесткие с L > 10 с . [c.38]

Затем по сетке подклассов и групп класса 71 вы бираем код группы для заданного чертежом кольца — 71(1(1130 (кольцо с наружной поверхностью ця-линдрической, без закрытых уступов, гладкой, без наружной резьбы). Далее по классификационной таблице подгрупп и видов группы 71 ИЮО,, сопоставляя признаки классификации с чертежом кольца, определяем подгруппу — 711 40 (с центральньш сквозным отверстием., круглым в поперечном сечении, цилиндрическим, без резьбы, гладким) и вид —ТШ1М2 (без кольцевых пазов на торцах, без пазов и шлицев на наружной поверхности, с отверстием вне оси детали). [c.34]

Крупные надмолекулярные образования в сочетании с разнообразными дефектами обусловливают появление межфазного слоя-характерных концентрических колец вокруг волокон, видимых и при небольшом увеличении. К армированным пластикам как к сорбентам применима классификация пор по характеру (открытые-сквозные или тупиковые и закрытые) и по размера , (махродефекты диаметром свыше 100 нм, субмикроде-фекты-20 нм и микродефекты-до 2 нм) [16]. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...