Конструкции Усталость «акустическая

Если на протяжении первых трех десятилетий развития советской промышленности качество стали определялось значением предела прочности при +20° С и определенным уровнем пластичности или ударной вязкости, то в последние два десятилетия прочность испытывается еще и в зависимости от типа напряженного состояния скорости деформации, и при наличии различных концентраторов. Однократное доведение напряжений до разрушающей величины дополняется испытаниями при длительном нагружении циклической нагрузкой одного (статическая выносливость) или обоих знаков (усталость), в последнем случае — при самых различных частотах, вплоть до акустических. Диапазон температур при испытании конструкционных сталей расширяется от прежних пределов ( + 60°) — (—60°) до (—253°) — (+1200°). Разрушающее напряжение, зависящее от материала нагруженного тела, определяется не только величиной нагружения в момент, непосредственно предшествующий разрушению этого тела. При выборе его значений учитывается необходимость обеспечения величин деформаций в пределах, допустимых для безотказной работы конструкций при заданных температуре и продолжительности рабочего периода. Возникает необходимость в характеристике прочности для условий сложных программированных режимов нагрузки и нагрева, действия контактных напряжений, трения и износа, поражения метеорными частицами, действия космического и ядер-ного облучения и т. д. [c.192]

Под термином .усталость- подразумевают многократное при- ложение небольших нагрузок, вызывающее локальные пластиче- ские деформации, которые могут послужить причиной наруше- ния структуры материала. Приложенные нагрузки не настолько ] велики, чтобы вызвать немедленное разрушение, но с течением времени происходит накопление кумулятивных эффектов, кото- i рое может привести к катастрофическому разрушению изделия, i Усталость развивается под действием акустических колебаний j и механических нагрузок. В принципе, улучшенные композици- I онные материалы обладают высоким сопротивлением обычным усталостным воздействиям и могут применяться вместо металлов в условиях высоких усталостных нагрузок. Гибридная компози- ционная конструкция, имеющая только механические крепления, примером которой может служить кессон горизонтального стаби- i лизатора самолета В-1, выдержала в течение 181 ч акустические усталостные воздействия в диапазоне 152. .. 167 дБ без всяких следов разрушения [4]. Выполненную в натуральную величину конструкцию из слоистого пластика выдержали в условиях 282 [c.282]

Акустические нагрузки. Задача о колебаниях упругих систем под действием акустического излучения работающих двигателей приобрела в последние годы большую важность в связи с так называемой проблемой акустической усталости конструкций [6, 43]. Экспериментальные данные по частотным спектрам пульсаций давления в различных точках акустических полей работающих двигателей приведены в работах [42, 43, 49]. Пространственную корреляцию в принципе можно рассчитывать в соответствии с теорией Лайт-хилла [52], исходя из решения неоднородного волнового уравнения. В некоторых случаях, однако, пространственную корреляцию можно оценивать на основании чисто геометрических соображений [32]. [c.534]

Хотя время полета снаряда невелико, а сам снаряд перестает существовать в конце полета, имеется ряд вопросов, связанных с проблемой усталости материала конструкции снаряда. Такие вопросы появляются в основном в процессе производства моделей снарядов, которые используются для наземных испытаний и для тренажа. При наземных испытаниях снаряд устанавливается в вертикальное положение, заполняется топливом, которое затем выгорает здесь же на стартовой площадке после этого снаряд отправляют обратно на склад- Такая операция может быть произведена несколько раз, прежде чем снаряд действительно стартует. При таких испытаниях топливные баки определенное и ограниченное число раз будут подвержены воздействию теплового удара нри заполнении и сливе топлива, воздействию возрастающего до рабочего уровня давления (без действия на топливо инерционных сил ускорения), а также воздействию колебаний, как акустических, так и передающихся по конструкции от двигателя. Так как рабочие напряжения в материале велики, то может оказаться необходимым учитывать при проектировании усталостные факторы даже при малом числе циклов нагрузки от 25 до 100). При полете снаряда его конструкция будет испытывать воздействие инерционных нагрузок и, возможно, звуковых колебаний, обусловленных аэродинамикой пограничного слоя, а также местного флаттера плоскостей при полете в атмосфере со сверхзвуковой и суперзвуковой скоростью. [c.576]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...