Шлифовка крестовин

Шаблон путевой 254, 255, 256 Шлифовка крестовин 425 [c.517]

Крестовины после наплавки шлифуют шлифовка должна быть точной и выполняться по шаблону высококвалифицированными шлифовальщиками. [c.380]

При износе шипов крестовин карданов и дифференциала применяют хромирование, шлифовку шипов с постановкой на них втулок, наварку металла на шипы с последующей механической и термической обработкой. [c.311]

Проверяют зазор в шлицевом соединении, который не должен превышать 0,3 мм. Биение валов допускается не более 0,35 мм. Замеряют зазор в карданном шарнире (рис. 194), который допускается до 0,10 мм. Если шарнир разбирают, то предварительно размечают взаимное положение вилки и крестовины. Шарнир можно разобрать с помощью тисков. Глубина следов износа на шипах крестовины не должна быть свыше 0,10 мм. Сальники должны быть мягкими, пружинящими и с неповрежденной кромкой, а иглы подшипников без дефектов. Подшипник с недостающей иглой негоден. Подшипник промежуточной опоры должен вращаться плавно и бесшумно, радиальный зазор в нем допускается до 0,05 мм. Вилки с изношенными гнездами под подшипники заменяют. Ремонтные предприятия восстанавливают изношенные крестовины наплавкой шипов с последующей шлифовкой их. [c.221]

Для защиты глаз монтеров пути, работающих на перегонах, от воздействия пыли и ветра применяются очки открытого типа С-2 или Прогресс . Во время сильных песчаных или пыльных бурь для защиты глаз используют защитные очки с герметической резиновой оправой — полумаской типа ПО-2. При ярком солнце рекомендуется применять солнцезащитные очки со светофильтрами. При шлифовке накатов на крестовинах, остряках, рамных рельсах и других частях стрелочных переводов применяют очки типов С-2, С-3, или маски с защитным экраном, которые надежно защищают глаза от отлетающих мелких частиц. [c.377]

Фиг. 221. Приспособление к токарному станку для шлифовки центров крестовины кардана

На фиг. 248 приведен эскиз крестовины дифференциала автомобиля ЗИС-150, иллюстрирующий восстановление шеек крестовины способом напрессовки втулок. При этом способе крестовина подвергается нормализации или высокому отпуску, проточке шеек до 0 23,40— 23,35 лш, закалке и отпуску, шлифовке шеек до 0 23,095—23,050 мм и последующей напрессовке втулок. Перед проточкой шеек необходимо заправить центры в приспособлении типа, показанного нафиг.218. [c.441]

После наплавки крестовина должна быть тщательно обработана шлифовкой до нормального профиля. [c.401]

Рельсошлифовальный станок РТ-2 (рис. 15) предназначен для удаления наката и заусенцев с остряков, крестовин и рельсов в пределах стрелочных переводов. Он также может быть использовав для шлифовки поверхности катания рельсов после сварки или наплавки в стыках. Станок состоит из трубчатой рамы, передвигающейся по рельсам на четырех роликах. На раме установлена моторная группа со шлифовальным кругом, который приводится во вращение бензинбвым двигателем. Станок перемещается вручную, [c.204]

Наплавляют изношенные крестовины электродуговым способом. Разрешается наплавка крестовин, имеющих вертикальный износ в сечении 40 мм не более 4,5 мм на главных путях, 6,5 на приемо-отправочных и 8,5 мм на прочих станционных путях. Для сборнорельсовых крестовин величина допускаемого износа принята 4 мм. Наплавка не допускается, если крестовины имеют износ выше нормы, трещины, которые нельзя устранить шлифовкой, отколы. [c.307]

ДИТСЯ шлифовкой под ремонтный размер. Величина ремонтного раз мера и припуска на шлифовку устанавливается в зависимости от способ восстановления шеек крестовины. При хромировании шеек крестовин ремонтный интервал берется в пределах 0,2 мм при восстановлени же пальцев напрессовкой втулки он должен быть не менее 0,5 мм В табл. 151 приводятся ремонтные размеры отверстия сателлите автомобилей ГАЗ-51 и ЗИС-150 применительно к ремонту шеек кресте вины дифференциала хромированием (ГАЗ-51) и напрессовкой втулк (ЗИС-150). [c.444]

По амер. данным цапфы под игольчатые подшипники изготовляются с точностью 0,01— 0,12 мм. Расстояние между торцами цапф крестовины — с точностью до 0,025 мм. Точность расположения торцов цапф от центра д. б. в пределах 0,025 мм. Шлифовка обойм для роликовых подшипников производится на внутришлифовальном автомате Черчилль при производительности 200 шт. в час с допуском 0,006 мм при овальности, не превышающей 0,005 мм. Наружный диаметр обойм роликов — с точностью до 0,0075 мм. Максимальные колебания толщины стенок обоймы — 0,025 мм. Ролики изготовляются с допуском 0,005 мм и затем проходят на специальном приспособлении сортировку по диаметрам. Цапфа крестовины со стальной втулкой без роликов имеет зазор минимум 0,063 мм, максимум 0,1 мм при диаметре цапфы 23,8 мм. Люфт в шлицах К, в. минимум [c.523]

Итак, разобрав узел, начинаем со шлифовки шеек трех-шиповика на круг-лошлифовальном станке, используя базовые технологические отверстия для центровки (как на крестовине). Чрезмерно увлекаться [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...