Расчет устойчивости земляного полотна

Расчет устойчивости земляного полотна [c.170]

В книге дано теоретическое обоснование и приведены практические приемы использования метода при решении физически нелинейных задач механики. Описаны способы составления универсальных алгоритмов и современных вычислительных комплексов на ЭВМ третьего поколения. Рассмотрены конкретные примеры расчета транспортных сооружений, связанные с вопросами устойчивости земляного полотна, определения напряженно-деформированного состояния дорожных одежд, пролетных строений и отдельных узлов мостовых конструкций. [c.2]

Перед выбором варианта дорожной одежды оптимального типа и расчетом ее конструктивных слоев необходимо в первую очередь использовать все возможности обеспечения максимальной прочности н устойчивости земляного полотна, предусматривая [c.479]

Для проверки устойчивости откосов производятся специальные расчеты. В проектных организациях для расчетов устойчивости откосов земляного полотна используют электронные вычислительные машины. [c.14]

Индивидуальные поперечные профили земляного полотна. При индивидуальном проектировании профили земляного полотна определяют расчетами для конкретных местных условий. Профили высоких насыпей проектируют так, чтобы обеспечить устойчивость откосов при наименьших объемах земляных работ. При этом добиваются, чтобы устойчивость была примерно одинаковой для любой части насыпи по ее высоте. Для обеспечения устойчивости откосов при необходимости устраивают бермы (см. рис. 5). [c.28]

При соответствии геометрических параметров земляного полотна типовым поперечным профилям расчетный коэффициент устойчивости откосов земляного полотна должен быть не менее 1,2. В случае если крутизна откосов насыпи выше норм, приведенных в СТН Ц-01-95, но не превышает 1 1,35, должны быть проведены расчеты устойчивости откосов и балластных шлей- [c.13]

Расчетная нагрузка устанавливается для расчета прочности дорожных одежд и инженерных сооружений, а также проверка устойчивости земляного полотна. Расчетная нагрузка характеризуется нагрузкой на ось и весом расчетного автомобиля, находящегося в колонне, и обозначается НР или буквой Н с определенной цифрой (Н-10, Н-13, Н-30), обозначающей вес в тоннак (тс) автомобиля. [c.11]

В районах подтопления земляного полотна паводковыми водами с целью повышения его устойчивости насыпи сооружают с бермами, ширина которых определяется расчетом она должна быть не менее 2 м. Бровка насыпи должна возвышаться над расчетной отметкой волны высоких вод не менее чем на 0,25 м. Бермы возводят из тех же грунтов, что и насыпи, крутизна откосов их 1 2. Нижние части насыпей отсыпают из дренирующих грунтов. Откосы насыпей в верхней части (на высоте от 6 до 10 м) делают крутизной 1 1,5, а на последующих слоях толщиной 4—6 м уполаживают по расчету На устойчивость. При слабых (илистых) грунтах по пойме в основании насыпи по расчету устраивают специальные пригружающие отсыпки грунта — контрбанкеты. [c.23]

Для поднятия коэффициента устойчивости, если это потребуется, проектируют необходимые мероприятия и производят перерасчет. При проектировании нового земляного полотна следует стремиться к устройству рав-ноустойчивого по высоте откоса без излишних запасов. Массовые расчеты устойчивости откосов производят на ЭЦВМ. [c.183]

Ширину основной плошддки земляного полотна устанавливают с таким расчетом, чтобы от низа откоса балластной призмы (с каждой ее стороны) до бровки основной площадки получалась не закрытая верхним строением обочина достаточной ширины, необходимая для обеспечения устойчивости балластной призмы и самого земляного полотна, для прохода по ней работников железных дорог и размещения при работах путевых материалов, инструмента и легких машин и оборудования. Как правило, ширина обочины должна быть 0,6—0,7 м (на эксплуатируемых дорогах допускаются обочины шириной не менее 0,5 м). [c.11]

Иногда самодеятельно без исгиюго расчета нарезанные водоотводы, особенно стругом в нулевых лестах, взамен вышеописанных запущенных старых водоотводов не только не приносят пользы, а наоборот, еще больше ухудшают положение. Эти новые водоотводы стараются приблизить к пути, что в условиях переувлажненной почвы совершенно недопустимо. Земляное полотно в таких случаях начинает болеть еще больше и теряет свою устойчивость. [c.123]

Если К окажется меньше единицы, то откос находится в неустойчивом состоянии. Расчет повторяют при изменённом профиле земляного полотна до получения коэфициента утойчивости 1,25—1,5. В случае расчёта устойчивости затопляемой насыпи дополнительно определяют влияние сил фильтрации по формуле [c.35]

Выполнение расчетов устойчивости шлейфов осуществляется работниками инженерно-геологи-ческих баз, путеобследовательских станций по земляному полотну с привлечением в необходимых случаях проектных и научно-исследовательских организаций. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...