Игра осевая в сферических радиальных

Значения начальной осевой игры в сферических радиальных шарикоподшипниках [c.589]

Игра осевая в сферических радиальных шарикоподшипниках качения 232 [c.830]

Начальная осевая игра в радиальных сферических двухрядных шариковых подшипниках с цилиндрическим отверстием [c.292]

Схема III. Внешние торцы наружных подшипников упираются в торцы крышек или других деталей корпуса фиксация враспор. Наиболее часто применяется для валов конических и червячных передач, которые должны занимать точное осевое положение, с использованием радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников (с углом а = 12°). Если некоторая осевая игра вала допустима, то в схеме могут использоваться радиальные, а также сферические шариковые и роликовые подшипники при условии восприятия ими осевых сил Pj [c.324]

Осевой зазор. Смещение Сд в крайние положения вдоль оси подшипника одного кольца относительно другого называется осевым зазором или "осевой игрой". У радиальньпс однорядных шариковых, двухрядных сферических шариковых и роликовых и многорядных конических роликовых подшипников осевые зазоры могут быть определены по радиальным зазорам. Для однорядных радиальных шариковых подшипников [c.317]

При температурном удлинении вала расстояние между подшипниками увеличивается и заклинивание тел качения не происходит. Эта схема рекомендуется для радиальных, сферических и роликовых подшипнииков при относительно длинных валах. Для конических роликовых подшипников, которые очень чувстЕнтельны к увеличению осевой игры , такая схема допусти а только при коротких валах. [c.122]

Схема (рис. 111-29, б) с одной фиксирующей и другой плавающей опорами применима при значительных расстояниях между опорами, значительных радиальных нагрузках совместно с осевыми переменного направления или при больших удлинениях вала. В опорах по рнс. 111-29, г два радиально-упорных подшипника, установленные враспор, сводят к минимуму или устраняют совсем радиальную и осевую игру вала, создают высокую осевую жесткость. Опора с двумя сферическими самоустанавливаю-щимнся подшипниками при одном фиксирующем, установленными в отдельных корпусах, используется тогда, когда возможно нарушение соосности и появление значительного прогиба вала. Длинные валы, испытывающие большие температурные деформации, фиксируются на одной опоре, а все остальные выполняются плавающими. Фиксирующую опору располагают вблизи узлов, деталей, не допускающих осевого сдвига (зубчатые передачи, муфты). [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...