Нагрузка весьма быстро меняющаяся

Динамические нагрузки, в отличие от статических, которые от нулевого до конечного значения возрастают весьма медленно, сравнительно быстро меняют свою величину и положение. Динамическая нагрузка вызывает колебательные движения частей сооружения. Поэтому при расчете необходимо учитывать силы инерции, зависящие как от массы самого сооружения, так и от массы нагрузки. С силами инерции связаны дополнительные напряжения и деформации, которые иногда могут даже превышать напряжения от действия основных сил. [c.54]

Приведенные внешние характеристики гидромуфты получены при постепенном изменении нагрузки. В реальных условиях управления (регулирования) нагрузка меняется весьма быстро. О быст- [c.202]

При полном заполнении турбомуфты с ростом нагрузки подобие потока сохраняется на всех скольжениях. При уменьшении заполнения примерно до 60% в начальный период нагружения происходит изменение формы циркулирующего потока из формы а в форму б (рис. 58), что соответствует на графиках характеристик (см. рис. 57) одноименным участкам а и б. Затем с уменьшением заполнения изменяется крутизна характеристик. Это вызывается постепенным переходом циркуляции жидкости из положения б в положение в (рис. 58). При заполнении менее 50% этот переход на участке б — в (пунктир на рис. 57) происходит весьма быстро подобно срыву. [c.113]

Простейший тип коррозии — равномерное поверхностное растворение, уменьшающее толщину материала, но не влияющее на его физико-химические и механические свойства. Однако картина коррозионного разрушения далеко не всегда так проста. Как правило, коррозия на разных участках поверхности оказывается более или менее неравномерной. В случае так называемой точечной коррозии степень неравномерности огромна на фоне почти неповрежденной поверхности с большой скоростью развиваются глубокие точечные поражения, быстро приводящие к перфорации стенок и выходу аппаратов из строя. Иногда коррозия металлов носит ножевой характер вдоль сварных швов образуются узкие глубокие канавки. Весьма часто преимущественному разрушению подвергаются границы зерен металла связь между зернами ослабевает, что резко ухудшает механические свойства металла и может привести к растрескиванию аппарата. Опасность растрескивания особенно велика, если материал находится в напряженном состоянии. Коррозионному растрескиванию под напряжением подвержены многие металлические материалы в специфических средах. Оно может быть транс- и меж-кристаллитным и смешанным. Динамические нагрузки могут породить и другие виды разрушения коррозионно-усталостное или кавитационное. [c.5]

Условия нагружения реальных элементов машин и аппаратов весьма разнообразны и часто характеризуются сложными программами, включающими несколько этапов. Такое нагружение будем называть нестационарным. Отдельные этапы нестационарного нагружения могут повторяться (повторно-пере-менное нагружение). Сложный цикл нагружения может включать быстрые изменения напряжений и длительные выдержки реверсы, характеризующиеся сменой знака скорости деформации этапы непропорционального нагружения, изменения температуры. Характерным примером нестационарных условий нагружения является полетный цикл авиационного газотурбинного двигателя. Нагрузки, действующие на его детали, и температурные поля изменяются в соответствии с режимами работы двигателя на разных этапах полета (взлет, набор высоты, движение по прямой, снижение, посадка). Среди этих режимов есть длительные, при которых условия работы деталей близки к стационарным, и переходные, когда эти условия (нагрузка, температура) меняются быстро. В качестве примера на рис. А. 1.1 схематически показано изменение параметров нагружения диска турбины от запуска до останова (п — скорость вращения). [c.16]

Такая особенность весьма полезна для автомобильных двигателей, особенно легковых. Дело в том, что автомобильные двигатели, в особенности легковые, не ыщсгчас работают длительно при определенной нагрузке — нагрузка меняется очень быстро и часто. Поэтому для экономичной работы двигателя необходимо, чтобы расход топлива при разных режимах по возможности мало менялся. [c.168]

Область применения Д. в. с. весьма широка. В качестве стационарных двигателей наиболее широкое применение имеют двигатели Дизеля (см.), к-рые работают на сравнительно дешевом жидком топливе—моторной нефти (см. Дизельное топливо), чрезвычайно быстро пускаются в ход и обладают наиболее высокой экономичностью из всех тепловых двигателей. Экономичность компрессорных двигателей Дизеля при нормальной нагрузке обычно бывает не менее 30%, достигая в крупных arpera- [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...