Гашетки

Гашетка 1 шарнирно укреплена на пружине 3, имеющей выступ а, который удерживает боек 2 в затворе во взведенном положении. При нажатии на гашетку, она поворачивается сначала вокруг точки В, затем вокруг точки А и под действием не показанной на чертеже пружины боек 2 начинает двигаться справа налево. [c.320]

Рис. 75. Кабина водителя автомобиля а — размещение органов управления (/ — педаль сцепления 2 —гашетка звукового сигнала

По указанной причине использование нелинейных гасителей требует тщательных расчетных или экспериментальных исследований, трудоемкость ко- орых зачастую следует соразмерять с достигаемым Эффектом, характеризующимся расширением частотного диапазона, в котором осуществляется гашетке, н улучшением качества переходных процессов систем с нелинейным гасителем. [c.353]

Рис. 13. Примеры уменьшения толщины стенок а — ручка (поликапролактам) б — гашетка (прессматериал АГ-4)

Для сварки стержень 6 поднимают в верхнее положение, в котором он удерживается упирающейся в выступ 8 защелкой спусковой гашетки 10. [c.343]

Вертикальное перемещение линейки 17 также измеряется при помощи шкалы вертикальной части а линейки 1 и нониуса 14. Линейка 17 перемещается при нажиме на гашетку 13, а закрепляется с помощью зажимной втулки 15 и гашетки 13. Отсчет делений шкалы идет от их середин в обе стороны. [c.261]

Сварочный ток включается силовым контактором, управляемым пусковой гашеткой, расположенной снизу рукоятки. Возбуждение сварочной дуги происходит автоматически при включении тока благодаря специальным скосам на спусковом крючке и выступе подвижного стержня электрододержателя. [c.147]

Механизмом синхронизатора управляют при помощи привода с резервуаром. Пилот включает или выключает всю систему при по мощи гашетки /5 на ручке 84 управления самолетом. [c.77]

Отрывной механизм пулемета включается натяжением троса, закрепленного одним концом на коленчатом рычаге механизма включения синхронизатора, а другим на рычаге переключателя. При помощи переключателя пулеметы включаются для раздельной или для одновременной стрельбы. В этом случае спусковой механизм пулеметов включается гашеткой (фиг. 99), установленной отдельно от переключателя. [c.82]

Гашетка для ведения огня смонтирована на ручке сектора газа. При нажатии на гашетку натягиваются два троса, идущие к спусковым механизмам пулеметов. [c.86]

Для прекращения огня достаточно освободить гашетку. Все детали синхронизатора при этом занимают первоначальное, нейтральное, положение. [c.91]

Механизм американского синхронизатора состоит из синхронизатора 3 на моторе самолета, спускового механизма 4 на пулемете, проводки от синхронизатора 6 к спусковому механизму, гашетки 9 на ручке управления самолетом 7 и проводки 8 от гашетки к синхронизатору (фиг. 116). [c.91]

На моторе установлены два синхронизатора, отдельно на каждый пулемет. Точно так же на ручке управления имеются две гашетки — на каждый пулемет отдельная. [c.91]

Для прекращения стрельбы надо отпустить гашетку. При этом стопор войдет в поперечный вырез штока синхронизатора и прекратит его движение. Кулачок будет продолжать вращаться, касаясь все время ролика, находящегося на головке штока. [c.94]

Преимуществом механического управления является его простота и надежность. Но при механическом управлении летчику приходится прилагать усилия для включения пулеметов и синхронизаторов, достигающие нескольких десятков килограммов. На большинстве самолетов гашетка включения синхронизаторов и пулеметов выведена на ручку управления [c.97]

Рабочий инструмент полуавтомата - горелка. Примером ее конструкции может служить горелка полуавтомата А-1197П, предназначенного для сварки как обычной проволокой сплошного сечения, так и порошковой проволокой. Горелка (рис. 96) содержит изогнутый мундштук 5 с переходной втулкой 2 и наконечником 6, рукоятку I с гашеткой 4 пусковой кнопки, защитный щиток 7 и сопло для создания вокруг зоны сварки защитной атмосферы 9. [c.166]

Педали ножного управления соединяются с механизмом загрузки и триммерным устройством по типу ручки управления циклическим шагом. Работа электромеханизма загрузки ножного управления может осуществляться нажатием носком ноги на гашетки, которые монтируются на опорных площадках педалей. Электросхема включения электромеханизма выполняется таким образом, чтобы при случайных нажатиях одновременно обеих гашеток электромеханизм не включался. [c.163]

Нажатием указательного пальца руки, охватывающей рычаг ручного тормоза автомобиля М-20, гашетка-легко перемещается до упора и под действием пружины, свободно возвращается в исходное положение. Зашелка рычага надежно фиксирует его положение. Перемещение рычага вперед и назад — без боковой качки. Оболочка-троса имеет плавные переходы в перегибах. [c.441]

Регулировку механического привода тормоза автомо-<5иля М-20 производят изменением длины тросов. Регулировать длину тросов перестановкой пальцев крепления нельзя. Уравнитель тросов механического привода устанавливают на первом переднем отверстии. При хорошей регулировке гашетка рычага ручного тормоза легко перемешается указательным пальцем руки и пружиной свободно возвращается в первоначальное положение. Защелка рычага надежно фиксирует его положение. При полном торможении рычаг не доходит до упора. Запас хода рычага — Д его полного хода (3—4 зуба на секторе). [c.442]

Костылевыдергиватель КВД-1 (рис 21) состоит из встроенного электродвигателя с выключателе , приводящего в действие одноплунжерный гидравлический насос, гидроцилиндра, механизма захвата костыля и системы управления При вытаскивании костыля клещи надеваются на головку костыля. Нажатием на гашетку включается гидравлический подъемник Костылевыдергиватель, опираясь на упорную коробку, вместе с костылем приподнимается. Отпуская гашетку, костылевыдергиватель возвращают в исходное положение. Время вытаскивания костыля не более 5 сек максимальное усилие 5 ООО кГ ход плунжера 9 мм диаметр плунжера 12 мм. [c.215]

Электрозаклепочник с вставленной внутрь стержня 6 сварочной проволокой устанавливают над местом сварки и закорачивают проволоку на свариваемое изделие. Рычажком 5 открывают дозатор 4, и флюс из бункера поступает через воронку 12 в стаканчик 14. Нажимают гашетку 10, при этом включается сварочный ток и возбуждается дуга. При нажатии на гашетку она вращается вокруг оси 11 и выводит из зацепле- [c.343]

На рис. 8-37 показан полуавтомат А-1197П для сварки в углекислом газе сплошной и порошковой проволоками на токе силой до 500 А. Аппарат снабжен механизмом подачи с двумя парами ведущих роликов на передвижной тележке, на которой расположена также фигурка для проволоки. Рабочий инструмент полуавтомата — горелка (рис. 8-38) содержит изогнутый мундштук 5 с переходной втулкой 2 и наконечником 6, рукоятку 1 с гашеткой 4 пусковой кнопки, защитный щиток 7 и сопло 8 для создания вокруг зоны сварки защитной атмосферы 9. Сопло электрически изолировано от наконечника и может легко заменяться. Переходная втулка имеет ряд отверстий 3, расположенных перпендикулярно направлению подачи проволоки и предназначенных для подвода в зону сопла защитного газа. Это обеспечивает получение ламинарного газового потока. [c.418]

Пилот нажимает гашетку на ручке управления. При этом боуденовская проводка поворачивает рычаг 76, который нажимает на [c.77]

Механизм синхронизатора выключаеач я непосредственно после прекращения давления на гашетку. При этом открывается канал к резервуару низкого давлени я и закрывается канал к резервуару высокого давления. [c.78]

На фиг. 94 дан образец синхронной установки двух пулеметов. Мадсен. При нажиме на гашетку при помощи боуденовских тяг [c.79]

Для включения синхронизатора и ведения огня нажимают на гашетку, которая связана с рычагами включения синхронизатора тросами в боуденовской оболочке. [c.88]

Для производства стрельбы нажимают на гашетку, смонтированную на ручке управления самолетом, и этим1 освобождают шток синхронизатора от стопора (фиг. 118). Шток под действием пружины спускового механизма оттягивается назад. Одновременно отходит связанный с тягой упор спускового механизма, имеющий на [c.91]

Открытие и прекращение огня. Для открытия стрельбы летчик нажимает на гашетку С1, установленную на ручке управления самолетом. Связанный с гашеткой боуденовский трос С2 открывает клапан СЗ, перепускающий воздух от баллонов к предохранительным клапанам ВЗ. Отсюда воздух поступает к цилиндру 02, поршень которого через боуденовский трос 03 включает синхронизатор 04, связанный с отрывным механизмом оружия 06 при помощи жесткой тяги 05. [c.99]

При электрическом управлении спуск, открытие крана перезаряжания 4 и предохранительного крана 5 производятся электрически. Для этого на приборной доске летчика установлен переключатель тока //, поступающего из аккумуляторной батареи 12. Сжатый воздух из баллона 6 через редуктор давления 7 и краны 4 я 5 поступает в цилиндр- пневматического перезаряжания 3, установленный на пушке 1. Электроспуск 9 приводится в действие гашеткой 10 на ручке 8 управления самолетом. [c.107]

Схема пневматического управления показана на фиг. 139. Сжатый воздух из баллона 1 через детендер 2, понижающий давление с 150 до 20 ат, и через запорный кран 5 поступает в магистрали пневматического спуска и перезаряжания. Гашетка 9 пневматического спуска 15 выведена на ручку 10 управления самолетом. Краник перезаряжания 8, перепускающий сжатый воздух к цилиндру перезаряжания пушки, вынесен на приборную доску 12. Цифрой И обозначен привод к предохранителю пушки. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...