Редукторы Основные технические условия

Учет технических и некоторых экономических показателей (удельная стоимость изготовления и эксплуатации) позволяет обосновать тип выбираемого редуктора для заданных условий его эксплуатации. В качестве основных механических показателей редуктора принимают 1) к.п.д. 2) габарит 3) удельный вес (массу) 4) долговечность его элементов. [c.198]

Основные параметры и размеры. Условное обозначение. Типы, основные параметры, размеры, масса редукторов и мотор-редукторов должны быть установлены стандартами или техническими условиями на редукторы и мотор-редукторы конкретных типов. [c.663]

Чугунные отливки корпусов и крышек редукторов подвергают старению после черновой обработки основных сопрягаемых поверхностей. Необходимость проведения старения устанавливают по заказу потребителя. В технических условиях на редукторы конкретных типов указывают параметры процесса старения. [c.667]

Примечание. В СССР действует ГОСТ 16162—85 Редукторы общего назначения. Общие технические условия , который впервые в мировой практике регламентирует основные требования к редукторам, включая условия применения, технический уровень, показатели надежности, точность изготовления. [c.261]

В соответствии с генеральной линией развития зубчатых передач и редукторов общего назначения — расширением сферы применения эвольвентных передач с твердыми зубьями [21 — должна строиться техническая политика и в области произвол-ства тяговых передач. Специфика конструкции и условий работы этих передач безусловно должна учитываться, но не уводить в сторону от основных принципов и направлений. Другими словами, конструктивные и технологические. мероприятия должны способствовать уменьшению этой специфичности, а не ее развитию или стабилизации. [c.203]

Соединения, обеспечивающие прочность, несущие силовые нагрузки. Продолжительные наблюдения, проведенные за основными крепежными соединениями автомобилей ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164), ЗИЛ-585, ГАЗ-51, МАЗ-200, МАЗ-205 и др., показали, что при работе в конкретных условиях эксплуатации каждое крепежное соединение имеет свою характерную периодичность технического обслуживания. Так, например, у автомобилей ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164) при работе в тяжелых условиях эксплуатации периодичность крепления составляет опоры двигателя на раме — 5000—6000 км, коробки передач к картеру сцепления — 3000—-5000 км фланцев карданного вала — 1300—2600 км картера редуктора—1700—5500 км боковых крышек картера редуктора—1700—3100 км фланцев полуосей— 1500—4500 км стремянок рессор — 1400—1700 км кронштейна ручного тормоза — 1600—2500 км рулевой сошки на валу — 2700—5600 км радиатора к раме — 6000—15 000 км и т. д. [c.142]

Применение специальных кранов экономически оправдывается только в тех случаях, когда техническая характеристика и основные параметры нормальных кранов не обеспечивают выполнения заданных условий их работы в данном технологическом процессе. При проектировании специальных кранов необходимо стремиться к наиболее широкому применению нормальных или унифицированных механизмов (подъема, вращения, передвижения и др.), узлов (редуктор, тормоз, муфты, ходовые тележки и др.) и деталей (барабаны, шкивы, ходовые колеса, Шестерни, валы и др.), серийно выпускаемых специализированными заводами. [c.36]

Рекомендации по применению масел распространяются на редукторы и мотор-редукторы цилиндрические, конические, волновые, планетарные, червячные при смазывании окунанием, струйным смазыванием и должны соответствовать уровню нагруженности и условиям эксплуатации, определяемым ГОСТ 16162—78, а также действующими техническими условиями на редукторы и мотор-редукторы. Рекомендации ориентируют на преимущественное применение новых легированных индустриальных масел, в которых за счет использования высококачественной (в том числе и высокоиндексной) масляной основы и рациональных композиций присадок улучшены противоизносные, противозадирные, антиокислительные, антикоррозионные и другие свойства. Основные физико-химические свойства масел приведены в табл. 2.2. [c.32]

Редуктор постовой мембранного типа для растворенного ацетилена на рабочее давление от 0,2 до 1,5 кг1см . Технические условия Редукторы для газопламенной обработки металлов. Основные па1ра-метры [c.468]

Продолжает оставаться актуальной разрабатываемая ранее комплексная проблема повышения качества машин и коэффициента полезного действия машин за счет увеличения износостойкости подвижных сопряжений и снижения в них потерь на трение. К наиболее ответственным подвижным сопряжениям машин относятся опоры (подшипники) скольжения, получившие широкое распространение, благодаря их определенным преимуществам перед подшипниками качения. В ряде случаев подшипники скольжения вообще незаменимы. Труд н од осту пность и удаленность нефте- и газодобывающих районов, дефицитность подшипников качения часто приводят к необходимости замены их более доступными в условиях ремонтных производств подшипниками скольжения. Имеется тенденция частичной замены подшипников качения на подшипники скольжения не только в условиях ремонтных предприятий, но и при проектировании и серийном производстве нефтяного и газового оборудования. Так. например, фирма ЛАФКИН (США) предлагает для станков-качалок широкий спектр редукторов, на тихоходных (выходных) валах которых используются подшипники скольжения. Они заменили подшипники качения без изменения основных технических характеристик оборудования. Это обеспечило редукторам конструктивные и [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...