Уравнения Рейнольдса смазочного турбулентного течения

Как было показано в 2.5, если число Рейнольдса (2.1) течения между двумя смазываемыми поверхностями имеет большие значения, тогда движение в смазочном слое становится турбулентным. Турбулентный режим движения качественно отличается от ламинарного (который имеется обычно в подшипниках) появлением пульсации параметров течения во времени скорости, давления и т.д. Из-за этого в уравнениях движения (2.35) появляется ряд дополнительных членов, представляющих турбулентные напряжения, которые увеличивают касательные усилия внутри смазочной жидкости. Эти напряжения имеют прямым следствием выравнивание распределения скоростей по направлению х , нормальному к смазываемым поверхностям. В ламинарном режиме скорости V, и з, ориентирующиеся в направлении х, (направление относительной скорости V между поверхностями) и х , изменяются параболически с х . В турбулентном режиме изменение средних скоростей во времени в направлениях %и Жд значительно более сложно [1]. [c.231]

Если критическое число Рейнольдса, обычно находящееся в зависимости от относительного зазора в пределах Ке = 600... 1600, оказывается больще, то это значит, что под-щипник работает в турбулентном режиме и для расчета подшипника нельзя использовать уравнение Рейнольдса в виде (6.13). Необходимо в уравнении течения смазочного материала в подщипнике учитывать турбулентные эффекты. Появление турбулентного режима сопровождается рядом явлений, неблагоприятно влияющих на работу подшипника. Так, мощность, расходуемая на трение, возрастает, а расход смазочного материала по сравнению с ламинарным режимом течения уменьшается. [c.209]

Основы учения о движении вязкой хсидкосги были заложены Луи Мари Анри Навье (1785-1836). Джордж Габриель Стокс (1819-1903) дал выво,ц уравнений движения вязкой жидкости в современной форме и ony6nHKoearj ряд точных решений. Осборн Рейнольдс (1842-1912) распространил уравнения Навье-СтОкса на случай турбулентного движения, сформулировал условия перехода от ламинарного режима течения к турбулентному, объяснил явление кавитации, дал систему уравнений смазочного Jюя, Слово "турбулентность", по всей вероятности, впервые [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...