Тяга отрицательная силовой установки

Силовые установки с ТВД, оборудованные системами флюгирования воздушных винтов, создают возможность появления в полете отрицательной тяги при отказе в работе двигателя или воздушного винта. [c.31]

Для сокращения длины участка пробега используются торможение колес, тормозные парашюты, отрицательная тяга силовой установки. [c.26]

Отрицательная тяга силовой установки является эффективным и надежным способом сокращения длины пробега. Отрицательную тягу ТВД с ВИШ получают за счет постановки лопастей винта на минусовые углы атаки. У ТРД отрицательная тяга достигается изменением направления истечения газов. [c.27]

Значение вертикальной тяги для СВВП особенно важно, так как определяет возможность осуществления вертикального взлета, для которого необходимо превышение взлетной тяги силовой установки над взлетной массой самолета, по крайней мере, на 25%. Иногда от подъемно-маршевых двигателей требуется и создание отрицательной тяги для маневрирования перед посадкой на укороченные ВПП. [c.187]

На 10-й серии произошли важные изменения в силовой установке самолета. Как и Ан-10, Ан-12 страдал от непроизвольного снятия воздушных винтов с упоров, что вызывало возникновение сильной отрицательной тяги, и грозило машине катастрофой. При отказе двигателя переход в режим авторотации и возникновение отрицательной тяги предупреждала система флюгирования, но она пока была ненадежной, сложной в использовании и недостаточно быстро срабатывала. Начиная с Ан-12 № 9901003, силовая установка самолета комплектовалась новыми команднотопливными агрегатами КТА-5Ф и усовершенствованной системой ручного аварийного флюгирования винтов, которая упрощала эту процедуру. Несколько серииных Ан-12 начиная с машины № 9901010 и по 9901108 в опытном порядке были оснащены новыми двигателями АИ-20А серии [c.11]

Для своей массы самолет Ан-12 располагал избыточной энерговооруженностью, и при этом мощность силовой установки на всех первых модификациях Ан-12 оставалась постоянной. Как мы уже говорили, первые машины этого типа с начала выпуска комплектовались двигателями АИ-20А первой серии. Эти двигатели были снабжены автоматическими регуляторами постоянных оборотов Р-68ИА и четырехлопастными воздушными винтами АВ-68И серии 01. Эксплуатация самолета с такой силовой установкой подтвердила, что доработки опытных экземпляров Ан-10 и Ан-12 по предотвращению возникновения отрицательной тяги в результате самопроизвольного выхода лопастей на нулевой угол установки, что было отмечено еще при испытаниях машины, не устранили проблему окончательно. [c.18]

В качестве основных отрицательных сторон силового метода необходимо отметить сложность и большие начальные затраты, связанные с установкой прессового оборудования. Термический способ сбэрки соединения не и.мест указанных недостатков, но контроль по дс стигнутому сцеплению менее точен, так как эффект сцепления не замеряется непосредственно, а определяется расчетным путём по н ,тягу. [c.623]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...