Нормы расхода — Запасных частей тепловозов и дизеля

Нормы расхода запасных частей на деповской ремонт тепловозов и дизелей приведены в табл. 116—120. [c.286]

Пересчет производился исходя из условий использования тепловозов 365 дней в году при круглосуточной работе. При этом среднесуточный пробег тепловозов ТЭЗ как выполняющих преимущественно вывозную работу принят 150—160. кж, для остальных тепловозов широкой колеи, несущих в основном маневровую службу, — 110—120 км и для тепловозов ТУ4 как поездных — 180—200 км. Кроме того, при составлении норм для тепловозов ТЭЗ коэффициентом К учитывался повышенный расход запасных частей и материалов из-за более тяжелых условий эксплуатации узлов и деталей на промышленных предприятиях (чаще меняется рен5им работы дизеля и больше холостого хода, чаще применяется торможение и др.) по сравнению с длительным устойчивым режимом их работы в поездной службе на железных дорогах. По дизелю и его оборудованию коэффициент К принимался 1,8—2, по остальным частям и материалам—, 3—1,5. Нормы по тепловозам ТГМЗ, ТГМ1 и ТГК2 приведены из упомянутых норм ВНИТИ с некоторой корректировкой их с учетом последних норм МПС для этих тепловозов. [c.280]

В книге рассмотрены запасные части главнейших узлов локомотивов, вагонов, рефрижераторных поездов, строительно-путевых машин и механизмов. Дано описание деталей и узлов, предназначенных для ремонта грузовых и пассажирских электровозов и электросекций, тепловозов, дизель-поездов, паровозов, мотовозов, автодрезин, автомотрис, грузоподъемных кранов и экскаваторов, путевых машин и механизмов, грузовых и пассажирских вагонов, рефрижераторных поездов, а такл с электромеханического инструмента. Изложены основные способы приемки, хранения и транспортировки запасных частей подвижного состава, путевых машин и механизлюв и указаны примерные нормы расхода той или иной детали. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...