Воздух Применение для смазки подшипников скольжения

Подшипники, смазываемые воздухом или другим газом, имеют ряд преимуществ перед обычными подшипниками скольжения]или качения, работающими с жидкой смазкой. Они характеризуются значительно меньшим сопротивлением трению, в результате чего выделяющаяся теплота в большинстве случаев пренебрежимо мала. Интенсивность износа газовых подшипников значительно меньше, чем жидкостных, что существенно увеличивает срок их службы они могут надежно работать в условиях значительно более высоких температур, чем обычные подшипники на жидкой смазке. Применение подачи газа под давлением в систему подшипника обеспечивает возможность его работы в очень широком диапазоне скоростей [16]. [c.178]

Высоколегированный железографит марки ЖГрЗМ15 (графит 3 %, молибден 15 %) применяется для работы в режиме само-смазывания, при трении без смазки на воздухе, при температурах до 250—400 °С. Его износостойкость вдвое больше, чем сульфи-дированных железографитовых материалов. Он находит применение в подшипниках скольжения электрооборудования, в узлах трения компрессоров. [c.255]

По соображениям производства принято реактивное облопачи-вание турбины. Вал агрегата имеет 6 опор с масляными подшипниками скольжения. Приняты меры для предотвращения контакта гелия рабочего контура со смазочным маслом. Для этого перед подшипниками предусмотрено лабиринтовое уплотнение, в которое подается чистый гелий. В агрегате применены система смазки подшипников компрессоров и турбины и система смазки редуктора и генератора. Они должны быть разделены, так как масло первой системы находится в контакте с гелием, а масло второй системы — в контакте с воздухом. Применение масляного уплотнения практически исключает потери рабочего тела в местах выхода вала из корпуса. [c.126]

В воздушной атмосфере предельная температура применения графитовых подшипников определяется скоростью их окисления на воздухе, а не изнашиванием и для графитированныч углеродных материалов составляет 350—400 °С. Разрушен е подшипников происходит при температуре на поверхности трения выше 500 °С, создаваемой действующими нагрузками и частотами вращения. Графитовые подшипники при высоких температурах используются также в вакуугие. О. С. Гурвнч показал [29], что с нагревом десорбируются физически адсорбированные газы из пор и глубинных слоев материала, снижающие коэффициент трения. Кроме того, снижение коэффициента трения является следствием повышения механических свойств графита от нагрева в вакууме. На рис. 17, а и б показаны зависимости коэффициента трения пары графит — хромоникелева -г сталь от температуры в вакууме. Скорость изнашивания образцов из графита не превышала 80—100 мкм на 1 км пути при скорости скольжения до 3 м/мин (интенсивность изнашивания 0,15-10 г/см ). В последние годы разработаны углеродные материалы со связующими (смолами)—углепластики [33, 59, 71], используемые для подшипншюв без смазки. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...