Штифты цилиндрические 95 — для глухих отверстий

Гладкие штифты в отверстиях удерживаются трением. При действии неравномерных нагрузок и при больших угловых скоростях цилиндрические штифты дополнительно фиксируют в отверстиях кернением, развальцовкой концов или пружинными кольцами (рис. 276, е), а также применяют конические штифты, разводные (рис. 276, ж) и с резьбовыми концами (рис. 276, э). При установке штифтов в глухие отверстия применяют штифты с внутренней (рис. 276, и) или наружной (рис. 276, к) резьбой. [c.415]

При соединении секций радиальными штифтами бурт, барабанный участок, одного диска запрессовывается в обод другого. Перед напрессовкой охватывающий диск нагревается до температуры примерно на 50 °С выше рабочей на максимальном режиме в полете. Это делается для того, чтобы сохранить натяг в месте соединения дисков в любых условиях эксплуатации. Для запрессовки штифтов в каждой паре сочленяющихся дисков сверлят и развертывают в пазах для лопаток глухие, если нельзя удалить стружку, или сквозные отверстия. В случае установки штифтов в глухие отверстия для их разгрузки из полости под штифтами удаляется воздух. Для этого штифты выполняются полыми при диаметре более 5 мм или со срезанной фаской при диаметре менее 5 мм (см. рис. 3.31). В роторе подобной конструкции штифты передают крутящий момент и обеспечивают, благодаря радиальному расположению, сохранение центровки секций в случае ее нарушения по цилиндрическим пояскам (потери натяга в эксплуатации при выполнении секций из материалов с различными коэффициентами линейного удлинения). Возможность расположения барабанных участков на большом радиусе (исходя из условия прочности) позволяет получить прочный и очень жесткий ротор, а также разместить большое число штифтов малого диаметра. Толщина стенок барабанных выступов и дисков получается небольшой даже при больших диаметрах ротора, и поэтому масса его практически не превышает массу барабанного ротора, но т уд получается существенно меньше. [c.94]

Рис. 220. Способы установки цилиндрических штифтов в глухие отверстия

Выверка точности относительного положения узлов —трудоемкая операция, которую выполняют квалифицированные сборщики. Чтобы не повторять ее при последующих демонтаже и монтаже, положение каждого узла на плите (раме) желательно зафиксировать двумя контрольными коническими штифтами, установленными в специально предусмотренные для этого места (рис. 20.4, а). При отсутствии таких мест фрезеруют наклонные площадки и конические штифты ставят под углом (рис. 20.4, б). Штифты, которые ставят в глухие отверстия или без доступа для их выколачивания, должны иметь резьбу (наружную или внутреннюю) для удаления при демонтаже привода. Для фиксации узла применяют также четыре горизонтально расположенных цилиндрических штифта, поставленных в стык базовых плоскостей (рис. 20.4, в). В этом случае оси каждой пары штифтов располагают в плане под углом 90 друг другу. [c.304]

Штифты цилиндрические для глухих отверстий (по ГОСТу 12207-66) [c.260]

Пример обозначения штифта цилиндрического для глухих отверстий d = 16 лш, I = 60 мм [c.261]

Штифты цилиндрические для глухих отверстии (ГОСТ 12207—79) [c.96]

Пример обозначения штифта цилиндрического для глухих отверстий с d = 8 мм и г = 50 мм [c.96]

ШТИФТЫ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ДЛЯ ГЛУХИХ ОТВЕРСТИЙ [c.197]

Шарнирные муфты (рис. 13.5) применяют для соединения валов, оси которых расположены со значительным смещением друг относительно друга, причем в процессе работы угол наклона может изменяться. Простейшей шарнирной муфтой является одинарная муфта (рис. 13.5, а), состоящая из двух полумуфт / и 2, насаженных на концы валов и соединенных с ними посредством конических штифтов 3. Между полумуфтами установлена крестовина 4, имеющая форму параллелепипеда с отверстиями, оси которых пересекаются под прямым углом. Полумуфты и крестовина соединены при помощи пальцев 5 и втулок 6 с цилиндрическим штифтом 7. Штифты имеют на концах глухие отверстия, которые после сборки развальцовываются, образуя шарнир трения скольжения. [c.327]

Основное назначение штифтов — соединение деталей, передающих усилие от одной детали к другой (например, крутящие моменты или осевые усилия), когда соприкасающиеся детали имеют цилиндрическую (реже коническую) поверхность, например, вал соединяется с фланцем (рис. 315, а, б). Штифты могут выполнять роль предохранительных деталей, которые срезаются при значительном увеличении действующих на ких нагрузок. Штифты также применяют для фиксирования (точной установки) одной детали относительно другой. Их могут устанавливать с натягом в глухие отверстия, благодаря чему при разборке соединения они остаются в этой детали (рис. 315, в). [c.311]

Штифты предназначены в основном для точной фиксации деталей одна относительно другой, а также для передачи небольших поперечных нагрузок. Наиболее часто применяемые виды штифтов показаны на рис. 13.16 а — цилиндрические (Г(Х Т 3128—70), 6 — конические (ГОСТ 3129—70), в—конические разводные (ГОСТ 19119—80), г — цилиндрические с засверленными концами (заклепочные— ГОСТ 10774—80), д — цилиндрические (ГОСТ 12207—79) и конические (ГОСТ 9464—79) для глухих отверстий, е — конические с резьбовой цапфой (ГОСТ 9465—79). [c.150]

Винты СО шлицем предусмотрены общими ОСТ деталей машиностроения и имеются в любых справочниках для конструкторов. В штампах обычно применяют такие винты размерами от М3 до MIO. Установочные штифты допускаются только цилиндрические. При соединении спариваемых деталей желательна совместная обработка отверстий (сверление и развертывание) под установочные штифты. В каленых деталях отверстия после закалки доводят или шлифуют. Изготовление глухих отверстий под установочные штифты не допускается. В табл. 174 приведены различные способы соединения разных узлов и деталей штампа винтами. Таблица 174 [c.349]

Штифты цилиндрические для глухих отверстий Шпонки призматические скользящие сборные [c.375]

Шпонки ступенчатые Шпонки круглые, Штыри Штифты цилиндрические для глухих отверстий [c.94]

Форма штыря (дет. /) выявляется изображениями на всех трех видах и знаками диаметра при размерах 60 и 70 мм. Правый элемент, имеющий цилиндрическую форму, предназначен для запрессовки в отверстие корпуса, его диаметр 60 мм, цилиндрическая поверхность обработана по допускам второго класса точности для глухой посадки. С торца этого элемента снята коническая фаска, на левом конце проточена цилиндрическая канавка. Форма среднего элемента выясняется при совместном рассматривании вида слева и вида сверху. Вид слева показывает, что форма этого элемента цилиндрическая (фланец), на торце цилиндра расположены пять отверстий четыре под винты и одно под штифт форма отверстий выявляется местными разрезами на виде сверху. В верхней части фланца — прорезь прямоугольной формы, предназначенная для прохода режущего инструмента при обработке деталей в приспособлении. [c.165]

Зазоры в соединении выбираются в результате разжима разрезных втулок или сжатия разрезных шариков. При штифтовом способе два элемента, имеющих глухие цилиндрические отверстия, фиксируются на два сборных штифта (рис. 42). Каждый штифт состоит из пальца / с двумя коническими поверхностями, двух разрезных втулок 2 и двух эластичных шайб. При сборке соединения под действием силы, создаваемой болтом или шпилькой, опо- [c.157]

К сож.алеиию, не во всех узлах предусмотрены места для установки штифтов. При отсутствии таких мест фрезеруют наклонные площадки и конические штифты ставят под углом (рис. 20.4, б). Штифты, которые ставят в глухие отверстия или без доступа для их выколачивания, должны иметь резьбу (внутреннюю или наружную) для удаления при демонтаже привода. Применяют также для этой цели четыре горизонтально расположенных цилиндрических штифта, поставленных в стык базовых плоскостей (рис. 20.4, в). [c.280]

Диски напрессовываются друг на друга по цилиндрическим центрирующим пояскам до упора в буртик (VII). Для облегчения сборки перед напрес-совкой охватывающие диски нагревают до 180— 200° С, а диск последней ступени до 250° С. В каждой паре сочленяющихся дисков (в середине пояса соединения) в пазах под лопатки сверлят и развертывают глухие отверстия, в которые запрессовывают радиально расположенные штифты, скрепляющие диски и передающие крутящий момент, как от заднего вала к диску последней ступени, так и от диска к диску до первой ступени. [c.301]

Цельные нерегулируемые (глухие). Представляют (рис. 43, а) цилиндрическую втулку (раз.меры втулок приведены в табл. 91) из чугуна, антифрикционного материала или с заливкой антифри.кционным материалом, запрессовываемую в корпус. Отверстие во втулке выполняется с предельными отклонениями по А,. 4га и Аз, наружный диа-.метр — по посадка.м Н, Г (со сто-порением винтом или штифтом) или Пр1з (дополнительно не крепится). [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...