Цилиндры унифицированные гидравлические

С 1950 г. автомобили ЗИС-5 выпускаются с гидравлическим приводом тормозов (фиг. 106, в). Главный и колесные цилиндры, шланги и арматура трубопроводов унифицированы с соответствующими приборами автомобиля ГАЗ-51. Два цилиндра на каждое колесо. [c.194]

Гидравлический привод тормозов имеет устройство и действие, аналогичные рассмотренному выше. С начала 1952 г. тормозные цилиндры передних и задних тормозов унифицированы и имеют одинаковый диаметр, равный 32 мм. Ранее диаметр тормозных цилиндров задних тормозов был равен 30 мм. [c.611]

Грузопод мник перемещается вперед (назад) по направляющим вдоль балок шасси на расстояние до 600 м. Его можно наклонять вперед до 2° и назад до 5°. Предусмотрена возможность установки на каретке различных сменных грузозахватных приспособлений, конструкция которых, а также самого грузоподъемника полностью унифицирована с электропогрузчиком общего назначения ЭП-201 (202). Все приводы грузоподъемника, включая и механизм продольного перемещения, гидравлические. Так как грузоподъемник может перемещаться, подача рабочей жидкости к цилиндрам осуществлена гибкими шлангами. Каретка подвешена на двух пластинчатых цепях. Шестереночный насос приводится в действие электродвигателем типа РТ-13 АВ мощностью 3 кВт при ПВ — 25%. [c.89]

Пневмогидравлический привод применяют для тормозов многоосных тягачей, а также большегрузных автопоездов. Он представляет собой сочетание обычных пневматического и гидравлического приводов с установленным на их стыке поступательным гидропреобразователем — пневмоцилиндром (или пневмокамерой), действующим на шток главного тормозного цилиндра гидравлической части тормозного привода. Комплектующие изделия гидравлической и пневматической частей этого привода [компрессор / (рис. 7.25, о), ресиверы 5, 6, тормозные краны и воздухораспределители 2, разобщающий кран 4, соединительная головка 3 и др.] аналогичны соответствующим комплектующим изделиям гидро- и пневмоприводов тормозов и унифицированы с ними. Для повышения безопасности в автомобилях Урал-375Д , Урал-377 , тяжелом прицепе МАЗ-5212, автобусе ЛиАЗ-677 применен двухконтурный пневмогидравлический привод. Устройство и работа поступательных гидропреобразователей, служащих для создания больших усилий на штоке главного тормозного цилиндра 7, видны на рис. 7.25, бив для создания значительных усилий их выполняют двухполостными (полости А и Лг). [c.281]

Два гидравлических цилиндра двухстороннего действия изготовлены специально для этого скрепера один — для заглубления и выглубления ковша и открывания заслонки, а второй — для выдвижения задней стенки ковша при выгрузке грунта. Колеса унифицированы с передними колесами трактора Беларусь МТЗ-7. Скрепер Д-498 (табл. 8) работает в сцепе с трактором С-ЮОГП и предназначен для земляных работ с дальностью возки грунта до 500 м. [c.28]

Уральский автомобильный завод выпускает автомобили ЗИС-5М с гидравлическим приводом, все узлы и детали которого (главпый тормозной цилиндр, колесные тормозные цилиндры, резиновые шланги и арматура трубопроводов) унифицированы с аналогичными узлами и деталями автомобиля ГАЗ-51. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...