Истинная скорость коррозии (интенсивность коррозии)

Полученные результаты испытания на коррозию большей частью имеют относительное значение. Под этим подразумевается, что нельзя, например, определив при лабораторных испытаниях потерю веса и из нее. среднюю проницаемость за время непродолжительного опыта (предположим, недели), подсчитать проницаемость за значительно более длительный срок (например за годы). Как уже говорилось выше, проницаемость указывает на среднюю интенсивность, а истинное разрушение характеризуется состоянием наиболее сильно пострадавших участков. Кроме того, такая экстраполяция возможна только при прямолинейной зависимости между скоростью коррозии и временем, а как уже указывалось, в огромном большинстве случаев скорость коррозии со временем изменяется значительно. Поэтому очень часто результаты испытания на коррозию (например стойкость нескольких сплавов) выражают относительно скорости коррозии одного из испытуемых образцов, например наиболее устойчивого или такого образца, устойчивость которого известна. [c.119]

Бихромат калия. Аналогичным образом ведет себя бихромат калия. Являясь анодным ингибитором, о также способен при концентрациях, недостаточных для полной защиты, вызывать местную коррозию. На рис. 3,9 показано, как изменяется скорость общей коррозии и истинная скорость коррозии чугуна в зазорах при введении 1 г/л К2СГ2О7. Как видно, при незначительных О б-щих коррозионных потерях чугун подвергается сильной местной коррозии. Максимальная интенсивность коррозии наблюдается при ширине зазора 0,70 мм. В отличие от железа, которое сохраняет пассивное состояние в зазоре шириной в 1 мм и более, чугун довольно легко активируется и в широких зазорах. Становится понятным, почему в охладительных системах двигателей внутреннего сгорания, защищаемых бихроматом калия, часто наблюдается сильная коррозия чугуна. [c.102]

Зрозия конструкционных материалов способствует развитию их разрушений посредством коррозии, а коррозия, ослабляя структуру поверхностного слоя материала, увеличивает интенсивность его разрушения посредством эрозии. Чтобы практически исключить эрозионное воздействие жидкометаллических теплоносителей а конструкционные материалы, нами на основании анализа опубликованного материала Л. 65] рекомендуются следующие максимально допустимые скорости этих теплоносителей в нагревательных установках для истинных металлов п их сплавов 8 Mj eK и для тяжелых металлов и их сплавов 3 м сек. [c.106]

Высокие защитные свойства смесей хромата и фосфата проявляются и в щелевых зазорах. На рис. 3.12 показано, как изменя-еггся коррозия железа в зависимости от ширины зазора при использовании чистого фосфата и фосфата, содержащего бихромат калия. В чистом фосфате интенсивность коррозии ) непрерывно возрастает с увеличением ширины зазора (до 0,7 мм, при дальнейшем увеличении ширины зазора коррозия, вероятно, начала бы падать). При добавлении 1 мг/л КгСгаОт истинная скорость коррозии меняется с шириной зазора по кривой с максимумом (0,3 мм), и, наконец, при [К2Сг207]=10 мг/л интенсивность коррозии непрерывно уменьшается с шириной зазора и практически полностью подавляется при концентрации ортофосфата, равной [c.106]

Усиление малыми концентрациями вольфрамата натрия интенсивности коррозии нельзя объяснить его деполяризующей ролью по отношению к катодному процессу. Исследование реакции восстановления этого ингибитора на железном катоде в буферном электролите показало, что он не восстанавл ивается в нейтральных электролитах на железе. Более того, даже при отрицательных потенциалах, когда казалось он мог уже восстанавливаться, перенапряжение катодной реакции возрастало. Поэтому увеличение истинной скорости растворения стали малыми концентрациями вольфрамата объясняется ростом эффективности катодного процесса восстановления кислорода, а не ингибитора. [c.169]

Объясняется это тем, что в узких зазорах концентрация ингибитора со временем снижается практически до нуля. По мере увеличения ширины зазора облегчается диффузия ингибитора в щель, что ведет вначале к сокращению площади коррозионных поражений, а затем к лолному подавлению коррозии. Эти результаты получены были, когда металл, образующий щель, не находился в контакте с металлом, к оторому имеется свободный доступ электролита, а значит, ингибитора. Когда же имеется внешний контакт, положение еще более осло.жняет-ся при наличии внешнего контакта в зазоре сильно увеличивается как скорость общей коррозии (кажущаяся скорость), так и ее интенсивность (истинная ско-рость). [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...