Потеря на транспорт электроэнергии в электрических

Транспорт электроэнергии, однако, связан с дополнительными ее потерями в линиях электропередачи и электрических сетях, достигающими 8—9 % передаваемого количества электроэнергии. [c.8]

Потеря на транспорт электроэнергии в электрических сетях 8 [c.323]

Так, в установках, использующих вторичные энергоресурсы и расходующих электроэнергию, под rin следует понимать к. п. д., учитывающий потери в электрических сетях между станцией и потребителем. Если конденсационную станцию заменили ТЭЦ, данный коэффициент должен учесть затраты электроэнергии на транспорт теплоносителя от ТЭЦ к потребителю. [c.155]

Около 55 % всех потерь электроэнергии в сетях 35—110 кВ приходится на ВЛ и 45 % — на трансформаторные подстанции. В сетях 6— 10 кВ около 67 % всех потерь приходится на трансформаторы. Учитывая, что почти 2/3 потерь электроэнергии приходится на ее транспорт по сетям 0,4—ПО кВ, следует при развитии электрических сетей предусматривать применение глубоких вводов и трансформаторов с большим коэффициентом трансформации, как, например, 500/110 и 35/0,4 кВ, [c.58]

Поскольку аккумулирование значительного количества электроэнергии практически невозможно, то генерируемая и потребляемая мощности (включая потери) должны быть одинаковыми в каждый момент. Суммарная, развиваемая всеми агрегатами системы в каждый момент мощность называется нагрузкой энергосистемы. На рис. 1-3 представлен возможный суточный график электрической нагрузки энергосистемы. Он строится путем суммирования нагрузок промышленных предприятий, электрифицированного транспорта, осветительно-бытовой и сельского хозяйства, имевших место на протяжении суток. Пиковый характер графика обусловлен как сменностью работы промышленных предприятий, так и неравномерностью нагрузок электрического транспорта и осветительно-бытовой. [c.10]

Общая электрическая нагрузка электростанции включает также потери электроэнергии при транспорте ее по воздушным линиям электропередачи и подземным кабелям, в повысительных и понизительных трансформаторах и собственный расход электроэнергии на электростанции. [c.13]

Продолжающиеся трудности с покрытием зимнего максимума нагрузки привели уже в 1955—1956 гг. к необходимости увеличения мощности электростанции за счет установки второго блока мощностью 66 Мвт. В 1957 г. было начато строительство тре тьего блока. мощностью 100 Мвт, который должен был войти в строй в 1959 г. Близость к центру электропотребления и существующим электрическим сетям позволила избежать для данной электростанции сооружения дальних линий электропередачи и потерь, связанных с транспортом электроэнергии. Распо-.чожение электростанции непосредственно у р. Рейн обеспечивает дешевый водный транспорт угля и прямоточное водоснабжение при среднегодовой температуре воды — 9° С. Рейн на этом участке имеет мини-.мальный дебит 350 м /сек, для двух первых очередей электростанции циркуляционный расход составляет только 5 м /сек. Охлаждающая вода по подводящему каналу поступает к очистительным устройствам и затем к насосам. Насосы снабжены поворотными направляющими лопатками. Для выгрузки угля из судов установлены два портальных крана [c.144]

В действительных условиях идеаль- ный цикл Ренкина неосуществим из-за необратимости составляющих его процессов и из-за наличия ряда тепловых потерь. Значительные потери тепла имеют место при сжигании топлива в котельном агрегате и при получении в нем пара из питательной воды. Потерями сопровождаются превращение тепла в работу в паровой Турбине и последующее преобразование работы в электроэнергию. Потери тепла имеют место в механической части турбины, электрического генератора и насоса, а также при транспорте теплоносителя по соединительным трубопроводам. В результате степень использования подведенного к котлоагрегату тепла (т. е. теплоты сожженного топлива) на лектростан-циях ниже, чем то может быть определено для идеального термодинамического цикла, в котором единственной потерей тепла является только то количество, которое передано холодильнику. [c.15]

Если различные варианты энергоустановок связаны с транспортом производимой ими электроэнергии к потребителям на различное расстояние, то в величине капиталовложений должны учитываться затраты на электрические сети (линии электропередачи, кабельную сеть и т. п.). Устанавливаемая мощность электростанции и ее стоимость должны учитывать потерю при транспорте энергии к потребителям. Иначе говоря, установленная мощность электростанции возрастает с удале- [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...