Потеря на транспорт электроэнергии в электрических сетях

Так, в установках, использующих вторичные энергоресурсы и расходующих электроэнергию, под rin следует понимать к. п. д., учитывающий потери в электрических сетях между станцией и потребителем. Если конденсационную станцию заменили ТЭЦ, данный коэффициент должен учесть затраты электроэнергии на транспорт теплоносителя от ТЭЦ к потребителю. [c.155]

Около 55 % всех потерь электроэнергии в сетях 35—110 кВ приходится на ВЛ и 45 % — на трансформаторные подстанции. В сетях 6— 10 кВ около 67 % всех потерь приходится на трансформаторы. Учитывая, что почти 2/3 потерь электроэнергии приходится на ее транспорт по сетям 0,4—ПО кВ, следует при развитии электрических сетей предусматривать применение глубоких вводов и трансформаторов с большим коэффициентом трансформации, как, например, 500/110 и 35/0,4 кВ, [c.58]

Транспорт электроэнергии, однако, связан с дополнительными ее потерями в линиях электропередачи и электрических сетях, достигающими 8—9 % передаваемого количества электроэнергии. [c.8]

Потеря на транспорт электроэнергии в электрических сетях 8 [c.323]

Если различные варианты энергоустановок связаны с транспортом производимой ими электроэнергии к потребителям на различное расстояние, то в величине капиталовложений должны учитываться затраты на электрические сети (линии электропередачи, кабельную сеть и т. п.). Устанавливаемая мощность электростанции и ее стоимость должны учитывать потерю при транспорте энергии к потребителям. Иначе говоря, установленная мощность электростанции возрастает с удале- [c.28]

Продолжающиеся трудности с покрытием зимнего максимума нагрузки привели уже в 1955—1956 гг. к необходимости увеличения мощности электростанции за счет установки второго блока мощностью 66 Мвт. В 1957 г. было начато строительство тре тьего блока. мощностью 100 Мвт, который должен был войти в строй в 1959 г. Близость к центру электропотребления и существующим электрическим сетям позволила избежать для данной электростанции сооружения дальних линий электропередачи и потерь, связанных с транспортом электроэнергии. Распо-.чожение электростанции непосредственно у р. Рейн обеспечивает дешевый водный транспорт угля и прямоточное водоснабжение при среднегодовой температуре воды — 9° С. Рейн на этом участке имеет мини-.мальный дебит 350 м /сек, для двух первых очередей электростанции циркуляционный расход составляет только 5 м /сек. Охлаждающая вода по подводящему каналу поступает к очистительным устройствам и затем к насосам. Насосы снабжены поворотными направляющими лопатками. Для выгрузки угля из судов установлены два портальных крана [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...