Помпаж входного устройства

Поверхность торможения 259 Помпаж входного устройства 286 [c.309]

ПОМПАЖ И ЗУД СВЕРХЗВУКОВЫХ ВХОДНЫХ УСТРОЙСТВ [c.286]

Высокочастотные колебания воздушного потока, возникающие при зуде , оказывают неприятное физиологическое воздействие на летчика. Возникающие пульсации давлений снижают запас устойчивости компрессора. Вибрации при зуде могут нарушить нормальную работу оборудования, расположенного вблизи входного устройства. Но зуд менее опасен, чем помпаж, и может допускаться в эксплуатации на некоторых режимах (в целях повышения запаса устойчивости воздухозаборника по помпажу). [c.289]

Внешние проявления помпажа (развитого срыва) у двигателей разных типов с учетом особенностей проточных частей входных устройств могут быть различными. Как правило, помпаж компрессора на больших оборотах [c.250]

Большой угол атаки при штопоре может повлиять на работу двигателя срыв потока с кромок воздухозаборника создает условия для неустойчивой работы входного устройства и компрессора (помпажа) и остановки двигателя. [c.360]

Помпаж входных устройств возможен при сверхзвуковых скоростях полета и на таких режимах, при которых либо мала пропускная способность двигателя, либо чрезмерно велика пропускная способность воздухозаборника. При этих условиях происходит переполнение внутреннего канала воздухозаборника воздухом, что приводит к потере газодинамической устойчивости течения. Помпаж проявляется в том, что возникают колебания давления и расхода воздуха по всему газовоздушному тракту силовой установки. Эти колебания отличаются большой амплитудой и малой частотой. Частота колебаний зависит от размеров воздухозаборника и< объема каналов, подводящих воздух к двигателю, и обычно лежит в пределах от 2 до 15 Гц. Амплитуда колебаний параметров газового потока при помпаже увеличивается с ростом числа М полета. При больших числах М полета (Мд=2,0. . . 2,5) относительная амплитуда колебания давлений при помпаже на выходе из воздухозаборника 8/7в=(/7шах —/ п)/Ар может доходить до 30— 407о. При меньших числах М полета интенсивность пульсаций потока при помпаже снижается, а при Мн<1,6 помпаж обычно не-наблюдается. [c.286]

Характеристики входных устройств удобно изображать также в виде зависимостей 0вх и j, от коэффициента расхода ф (рис. 9.27). Характеристики воздухозаборника внешнего сжатия в этих координатах имеет две ветви пологую, соответствующую докрити-ческим режимам течения, которая обычно располагается почти горизонтально, и вертикальную, относящуюся к сверхкритическим режимам (так как на этих режимах ф=сопз1). Скругление в месте сопряжения указанных ветвей условно называют угловой точкой характеристики. Эта область характеристики является наиболее выгодной для согласования воздухозаборника с двигателем, так как здесь высокие значения Овх сочетаются со значительными запасами устойчивости. Точки k соответствуют критическим режимам, точки п — относятся к границе помпажа, аз — к границе зуда. [c.291]

Центробежный компрессор обладает свойством резко снижать подачу с ростом гидравлического сопротивления газовоздушного тракта. Поэтому в условиях длительной эксплуатации дизелей ЮДЮО, оборудованных центробежными нагнетателями, с возрастанием сопротивления воздушного тракта может происходить уменьшение расхода воздуха через дизель, в результате чего возникает помпаж. Сопротивление воздухоочистителя увеличивается из-за загрязнения в летнее время или оледенения входных устройств тепловоза (жалюзи) в зимнее, закоксовывания выпускных и продувочных окон втулок цилиндров, защитных решеток перед турбокомпрессорами, а также лопаточного аппарата турбин. [c.36]

В главах 2 и 3 сказано, что входное устройство двигателя, компрессор и турбина работают устойчиво лишь в определенном диапазоне Ч исел М. Превышение верхней границы этого диапазона ведет к неустойчивой работе силовой установки, к помпажу и самовыключению двигателя. Следовательно, число М полета может быть ограничено и по верхней границе диапазона чисел М, на который рассчитана силовая установка. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...